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客车板块“骗补”遭罚 青年汽车挑战再加剧
2017-02-19 10:38:00作者:王文汐 来源:中国经营网 评论:

   近日,工信部公布了第二批7家“骗补”汽车企业名单。其中,金华青年汽车制造有限公司(以下简称“金华青年汽车”)赫然在列。

   值得注意的是,此次“中枪”的7家车企均涉及“电池”问题。不是未安装电池,就是实际安装电池容量与申报信息不相符等等,从而与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。

   在工信部公布的处罚决定书里,7家车企被罚的原因各不相同,与去年因“有牌无车”受罚的4家企业——苏州金龙客车、河南少林客车、奇瑞万达贵州客车及深圳市五洲龙汽车不同,此次遭“工信部”开罚单的7家新能源汽车企业,“骗补”原因更为复杂、时间更长。不过,工信部并未对此次新增的7家车企予以罚款,这7家车企将受到撤销相关产品《道路机动车辆生产企业及产品公告》的处罚,并暂停申报新能源汽车推广应用推荐车型资质。整改期限也由此前的6个月,缩短到两个月。而这7家车企的资质申报被暂停后,将在两个月后接受再次验收。

   而谈及新能源汽车企业“骗补”屡禁不止这一问题时,财政部经济建设司副司长宋秋玲在电动汽车百人会上表示,“将坚持问题导向,重拳出击解决产业发展顽疾。”

   工信部部长苗圩也曾公开表态,对于新能源汽车“骗补”行为要严肃处理,发现一起处置一起,其于此,在上一批处罚决定中,对“骗补”情节最为严重的苏州吉姆西给予了“取消整车生产资质”的处罚。

   在7家涉及“骗补”的汽车企业之中,金华青年汽车被开“骗补”罚单的原因为其交付的巴士车辆实际安装电池容量小于公告容量,与《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下简称“《产品公告》”)存在出入。

   资料显示,金华青年汽车制造有限公司是中国青年汽车集团下属企业之一,公司坐落在浙江省金华市。中国青年集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团,是一家以生产NEOPLAN豪华大客车、MAN豪华重型卡车、轿车、汽车零部件为主的民营股份制汽车工业集团。此次被开“骗补”罚单的尽管为中国青年汽车集团下属大客车业务集团,但其轿车业务却也早已“名存实亡”。

   其旗下轿车品牌青年莲花汽车萧山生产基地于2014年4月份就已经停工,至今仍有欠薪情况;官方网站及官方客服电话也已全部清空,经销商4S店更是“一夜消失”,尚在质保内的车主都无法享受质保服务,“无经销商、无配件、无厂家联系方式”成为摆在青年莲花车主面前最头疼的“三无”问题。对此,记者联系到了青年汽车宣传处负责人郑健有,但其表示对于青年莲花的问题,“全公司没有人可以接受采访”。

   在轿车板块“冻结”之时,青年汽车客车板块又遭工信部开出“骗补”罚单,可谓祸不单行。然而,尽管被“贴罚单”,但工信部并未对其进行罚款,相比于去年的处罚力度,金华青年汽车尚算“幸运”。

   但对于金华青年汽车而言,挑战远远不止于此次处罚。

在“中国新能源汽车业内骗补”持续大半年之后,如今新能源汽车补贴退坡已正式开始执行。自2017年1月1日起,新能源汽车补贴额度进行调整,相较于2016年降低20%,地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%。补贴标准不仅明确了补贴退坡,还从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等方面提高了企业获得补贴的技术门槛。不仅如此,2016年所公布的五批推荐目录也被宣布推翻,直至今年1月,2017年首批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》才正式公布,而这也是自新能源汽车补贴退坡新政实施后,工信部首次发布的新能源汽车推荐目录。“新目录的出台,意味着只有进入新能源汽    在“中国新能源汽车业内骗补”持续大半年之后,如今新能源汽车补贴退坡已正式开始执行。自2017年1月1日起,新能源汽车补贴额度进行调整,相较于2016年降低20%,地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%。补贴标准不仅明确了补贴退坡,还从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等方面提高了企业获得补贴的技术门槛。不仅如此,2016年所公布的五批推荐目录也被宣布推翻,直至今年1月,2017年首批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》才正式公布,而这也是自新能源汽车补贴退坡新政实施后,工信部首次发布的新能源汽车推荐目录。“新目录的出台,意味着只有进入新能源汽车推荐目录的车型才可以获得补贴,而且以往入选目录的新能源车型都需要重新核定。”业内人士分析称。

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