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依托纯电动汽车 威马寄望弯道超车
2017-02-13 16:52:36作者:张渝 来源:中国经营报 评论:

随着我国近年来频频加大对新能源汽车的政策扶持,这一领域的新兴汽车品牌也不断涌现。

然而,在经过一段时间的沉淀之后,诸多新兴汽车企业在开展造车项目的过程中却出现了“雷声大,雨点小”的情况,真正推出量产车型的新兴企业少之又少。而威马汽车技术有限公司(以下简称“威马汽车”)也正是这“造车大军”中的一分子。

即使对于业内人士而言,威马汽车仍是一个陌生的品牌。但其品牌创始人沈晖却是汽车行业中的“老江湖”。作为汽车职业经理人,沈晖在汽车圈内拥有着二十余年的从业经验,也正因此,使业内对威马汽车未来的发展既期待又担忧。

威马汽车战略规划副总裁陆斌在接受《中国经营报》记者采访时表示:“威马是‘车+互联网’模式,首要目标是打造高品质、高可靠性、良好的用户体验,即便不送牌照、不用补贴,用户也愿意购买的汽车。”

“老江湖”创业

“沃尔沃前任高管沈晖离职后创办了威马汽车,计划展开首轮融资,助力威马品牌纯电动汽车的研发。”自2016年以来,威马汽车这一新兴汽车品牌渐渐浮出水面。沈晖离职后要自主创业了?威马汽车又是针对何种类型的汽车品牌?随着威马汽车的诞生,业内对其的质疑声也越来越多。

公开资料显示,沈晖曾在中国、加拿大和美国等地学习、生活和工作,并长期在欧洲公司或美国公司欧洲分部工作。2003年,沈晖曾担任博格华纳集团亚洲董事总经理、中国区总裁。此后,沈晖先后担任菲亚特中国区副总裁、吉利集团副总裁以及沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长。

其中,在担任菲亚特中国区副总裁期间,曾促成了广汽与菲亚特双方的合作。在加入吉利汽车后,又助力吉利汽车成功收购了沃尔沃,其后便任职沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长,并带领着沃尔沃进行重组,构建了两座整车厂、一座整车研发中心,以及实现全球供应商的整合与沃尔沃整体发展规划的制定,成功使沃尔沃在并购后的短短两年内实现了扭亏为盈,年销售额增至1200亿元,使中国成为沃尔沃全球最大和盈利最高的市场。吉利对沃尔沃的成功收购,也正是其职业生涯中浓墨重彩的一笔。

然而,有着辉煌履历的沈晖却于2014年辞去沃尔沃中国区董事长的职务,毅然开始了创业之路。

威马汽车正式成立于2015年12月(其前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业),是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商。根据沈晖此前的介绍,威马汽车团队由70%的汽车行业人员以及30%的互联网行业人员构成,他们拥有大量跨领域写作经验和中国市场的产业化执行经验,而这也是被威马汽车视为主要优势之一。

此外,威马汽车的定位为电动智能化汽车。事实上,目前众多新兴汽车企业“入局”时均从新能源汽车领域入手,而威马汽车也不例外。陆斌对记者表示:“从国家战略来讲,汽车应当降低对石油的依赖,应用更多的电动技术解决能源革命。同时,从电动汽车的特性上来看,电动汽车并不是简单的解决出行方案的硬件,其实还带来了储能、调节信息流、能量流的作用,未来将成为能源互联网重要的一环。”

陆斌认为选择做电动汽车是威马汽车一个弯道超车的机会,“威马汽车赶上了电动汽车这个风口,如果要创业做传统汽车,将需要花费很长的时间去开发发动机、变速箱,而一旦投产,它的制造、研发、供应链等一系列费用是非常昂贵的,且国内车企做发动机和国际先进水平不是一个档次。但如果做电动车,起码在电池、电控、电机方面,威马汽车是和传统车企站在一条起跑线上的。进入全新行业往往是越小的公司越快,因为我们没有负担。其次就是我们做这件事是没有退路的,更加义无反顾一点,而传统汽车厂有退路。”

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