不过，对比同为“欧陆血统”的新品牌宝沃，其在产品布局方面与斯威的思路却不尽相同。虽然宝沃的先期车型也以SUV为主，但宝沃在未来将要以“每年两款”的速度投放新产品，2017年将推出BX5和BX6，其中BX5是紧凑级SUV，售价低于BX7，月销量有望达8000~10000辆;而BX6则是BX5的跨界轿跑版SUV，同样定位于紧凑级。因此，对比斯威来说，其产品布阵显然有待加速。
面对对手的加速发力与市场日新月异的变化，斯威汽车在2017年或许要面对更多的挑战。业内人士认为，对于新兴企业来说，自主品牌已经进入了新一轮的高端突围，正在与合资品牌短兵相接。中国市场的黄金时期已经过去，如果不能真正从消费者的用车需求出发，基于市场研发，从根本上去全面提升车企的造车实力，可能也会昙花一现。
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