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汽车品牌“婴儿潮”
2017-02-13 15:18:20作者:崔小粟 来源:中国经营报 评论:

商转乘战略

斯威品牌是华晨鑫源重庆汽车有限公司(以下简称“华晨鑫源”)将发展重心由商用车调整到乘用车市场后推出的全新品牌。2008年,华晨鑫源由华晨集团和东方鑫源控股有限公司(以下简称“东方鑫源”)合资组建,双方分别持股20%和80%。华晨鑫源由此进入汽车领域,旗下拥有商用车品牌华晨金杯。

随着金杯商用车业务需求的持续下降,东方鑫源同时在乘用车领域展开布局。“我们在商用车领域已经做了8年,同时也为进军乘用车市场做了8年准备。期间沉淀了对汽车市场的研发、设计、团队、资本理解。”斯威方面对此表示。

在为乘用车品牌寻找合适“故事”的时候,一家摩托车品牌SWM进入到东方鑫源的视野。SWM原本是一家摩托车品牌,1971年创立于意大利,曾经以设计和做工闻名于世,并一度成为欧洲三大越野摩托车品牌之一。1984年,该企业因经营不善破产。

由于同样的摩托车出身,东方鑫源很快将SWM全资收购。除了购买SWM品牌外,东方鑫源还收购了宝马在意大利建的摩托车工厂、世界第二大越野摩托车品牌胡斯瓦纳的设备和技术——这两桩买卖一共花费5000万欧元。

随后,东方鑫源将SWM的品牌故事植入其乘用车布局中,SWM被赋予了新的中文名字“斯威”并进军乘用车市场。斯威品牌也被授权给东方鑫源旗下的子公司华晨鑫源。正由于有华晨的冠名这一层关系,X7在推出初期“山寨”宝马外观的讨论不绝于耳。“华晨不参与我们的任何经营。”斯威汽车品牌公关部部长龚节珂告诉记者,华晨集团更多地是在技术、研发等方面给予资源和质量管控支持,“斯威与宝马铁西工厂是由同一家设计院开发设计,与宝马莱比锡工厂异曲同工。”

汽车行业资深评论员张志勇表示,对于一个刚刚起步的汽车自主品牌而言,源于意大利的基因为斯威进行概念营销提供了充足的可能,打情怀牌对于扩张市场和吸引受众助益良多。再加上有传统企业的加持,可以省去探索转型时期的尴尬处境。对于自主品牌而言,短期加速或许会暂有收益,但真正的崛起还是需要依靠自身的实力。

危机与挑战

销量攀高的同时也让斯威暴露了产能不足的“甜蜜负担”。斯威目前在重庆涪陵年产能15万辆整车及30万台发动机基地,但这似乎并不能解决供不应求的矛盾。“去年12月,一个云南的客户因为不能及时提到车还激动地报了警。”斯威汽车一位内部人士告诉记者。“现在车辆生产好就赶紧运走卖掉,但基本上提车还是要排队”。

斯威方面表示,其工厂的生产线一直处于“非常繁忙”的状态,7×24小时运转,当前平均每天产量200多辆。“二期正在紧锣密鼓地建,到2017年的五六月份,二期建好后可以扩展到30万辆产能。”斯威方面称,按照其管理组织能力,届时年产能可以达到40万辆。

不过,与其他SUV市场竞品相比,初入市场的斯威X7也同样出现很多“初生”问题。一位重庆斯威车主李先生告诉记者,驾驶斯威X7时“在城市路况下没什么劲儿,提速有点慢”。事实上,其最大功率仅为137马力的1.8L发动机是这一问题的始作俑者,这种驾驶感受与同类车型相比略显不足,也使其斯威后续的竞争力有待观察。

再大的市场都绕不开“先扩张再收紧”的规律。对比同为2016年上市的汉腾X7、宝沃BX7,斯威在这场“X7”队伍的厮杀中又该何去何从?

按照斯威汽车的规划,2017年其将推出另一款SUV,或命名为斯威X3,这款车将是斯威汽车进军国内车市的第二款产品,相比斯威X7车身尺寸要小一些,定位介于紧凑型SUV和中型SUV之间,座椅布局上有5座和7座可选。新车将搭载1.6L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机,也有手动和自动挡配置。同时,2017年斯威X7将推出6AT车型,有1.8L、1.5T手动挡、6AT自动挡。斯威方面表示,“真正的发力是在2018年。”

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