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华泰入主曙光股份 寄望协同效应扭转双方颓势
2017-01-23 15:55:21作者:​张渝 来源:中国经营报 评论:

华泰汽车方面曾公开表示:“在华泰汽车未来十年的发展战略规划中,新能源汽车项目都将成为重点。”自今年3月华泰汽车第一款新能源车型iEV230正式投放市场,华泰汽车的新能源业务版图正式拉开了帷幕。

与此同时,华泰汽车在未来的产品计划中,新能源产品多达十余款。截至目前,华泰汽车拥有iEV230及XEV260两款新能源汽车,按照其规划,新能源领域是其坚持发展的方向。华泰汽车计划从纯电动、增程式电动、插电式混动等技术路线推出十余款车型,同时通过电池、电机及电控等核心技术研发与投入实现自我供应。

据了解,曙光股份拥有较为完整的整车生产经营资质,其中包括载货汽车、自卸汽车、专用汽车、客车、半挂车以及专用半挂车,而华泰汽车目前仅拥有越野汽车、轿车及客车三种车辆的生产资质。华泰汽车与曙光股份在生产资质方面具有互补性,在权益变动完成后,华泰汽车将通过取得上市公司股权,成为国内少数拥有除牵引汽车外所有车辆种类整车生产资质的汽车制造公司,借此继续深耕新能源领域。

然而,比亚迪、北汽新能源以及吉利汽车等多家自主品牌车企早已在国内新能源汽车市场中占据了强有力的市场地位,眼下留给华泰汽车的机会还有多少?

自救or互救?

华泰汽车集团成立于2000年,是集整车和动力总成研发、设计、制造、销售以及汽车金融为一体的大型汽车企业。然而,在多家自主品牌车企相继崛起的过程中,华泰汽车却逐渐呈现出被市场边缘化的趋势。

根据中汽协发布的产销数据显示,新圣达菲2016年全年销量3.7万辆,虽作为华泰汽车的销售主力,但其增速也在逐步放缓,较2015年仅增长1.1%。路盛E70 2016年全年销量为1万辆,同比下滑41.4%,而路盛E80自去年8月上市以来,截至年底销量仅有270辆。此外,宝利格以及特卡拉等车型也均处于销量的边缘地位。

另一方面,曙光股份目前发展态势也较为严峻,从近几年的业绩报告来看,其营业收入整体呈逐年下滑趋势。资料显示,2012年曙光股份营业收入为55亿元,截至2016年第三季度,其营业收入仅为23亿元。其中,2013年归属母公司股东的净利润出现了亏损,此后其利润空间也在不断缩窄,2012年其归属母公司股东的净利润为1.6亿元,截至2016年第三季度其利润仅为3458.6万元。

在整车业务发展方面,曙光股份也同样面临着挑战。去年下半年部分新能源汽车企业的“骗补”行为导致国内新能源汽车市场一度处于动荡之中。受“骗补”事件影响,部分企业新能源业务领域的发展进程缓慢。根据曙光股份发布的最新产销数据显示,曙光股份新能源客车2016年全年产量为1016辆,同比下滑45.9%,全年销量则仅有568辆,同比下滑幅度高达69.79%。

在此情况下,华泰汽车入主曙光股份后,虽然能够加快双方的产业整合速度,但其中也存在着一定的风险。华泰汽车若要借此完全摆脱低迷的发展困境,其对上市公司主营业务的调整还应做出明确的计划,合理运用双方的优势资源。对于华泰汽车而言,待双方交易成功后又将是一场“恶战”。


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