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长城汽车业绩平平员工流失 高管薪酬行业居首
2017-01-16 11:36:34 来源:投资者报 评论:

如果问谁是中国民营汽车业第一自恋老板?长城汽车(601633.SH)董事长魏建军一定是最佳人选。2016年11月,长城汽车推出的高端品牌SUV——WEY,此款新品牌的中文名叫“魏派”,是以魏建军的姓氏来命名,这在中国汽车史上还是第一次。

敢于以自己姓氏为新推品牌车冠名的魏建军也是中国汽车行业薪酬最高董事长,其2015年年薪为569万元。2013年以来,魏建军与长城汽车副董事长——王凤英的薪酬年增长额都超过100万元,但公司2014年与2015年的业绩表现并不好、净利润几无上涨,在此情况下,公司为何还为高管加薪?

与此同时,魏建军对待员工就没有那么慷慨了,2016年前三季度,员工平均薪酬总计7.35万元,在申万125家汽车行业公司中位居第53位。公司高管与员工平均薪酬为何相差如此之大?长城汽车如何评价自身对员工的激励机制?

记者就以上问题向长城汽车媒体外联部发送采访提纲,公司该部门一位员工回应记者称:“我们没有这方面的资料,不能回答。”

业绩滞涨

高管年薪增长额却超百万

魏建军与长城汽车深度捆绑是上世纪90年代的事儿,1990年,魏建军将一家名为保定市长城工业公司的车企承包,后经几番股权转让,魏建军及其家人持有长城汽车40%以上股权,2005年,魏建军成立保定创新长城资产管理有限公司,将其个人与家人所持长城汽车股份转移至该公司。

尽管长城汽车前十大股东中并没有个人股东,但魏建军持有保定创新长城资产管理62%的股份,而后者持有长城汽车56%的股份,是长城汽车第一大股东。

除了间接持有大量长城汽车股份外,魏建军作为董事长从长城汽车领取的高薪也颇令人艳羡,他个人仅2015年就从长城汽车得到569万元薪酬,高于其他车企董事长年薪。手握大笔长城汽车股份加上丰厚的薪水,这使得魏建军夫妇以395亿元财富在2016年胡润百富榜中排名第36位。

对于老搭档、长城汽车总裁王凤英,魏建军在给付现金白银上也蛮大方,2015年,王凤英年薪高达552万元,公司2015年前三名董事薪酬为1369万元,前三名董事薪酬之和位居申万汽车行业第一位。

魏建军与王凤英的薪水是在增长20%左右达到500万元之多的,2014年至2015年,魏建军与王凤英的薪酬年增长额都超过100万元,但在此期间长城汽车的业绩表现并不好,公司2013年至2015年间净利润分别为82.2亿元、80.4亿元80.5亿元,处于滞涨状态。

在两大当家大幅涨薪之后,长城汽车的股价表现却乏善可陈。在2015年1月1日至2017年1月12日间,公司股价下跌17%。业绩几无上涨,股价还下跌,魏建军与王凤英薪酬大涨的依据又是什么?对这个问题,长城汽车并未作答。

薪酬不高

管理却严苛致使人员流动大

相比于高管薪酬,魏建军为公司员工支付的薪水并不算高。2016年前三季度,长城汽车员工平均薪酬为7.35万元,在申万125家汽车行业中位居第53位。

一方面没有为员工提供有竞争力的薪酬,另一方面,魏建军对公司员工管理苛刻,令其员工怨声载道。长城汽车多数职工一周只能休息一天,长城汽车一位管理层人员曾解释因为产品供不应求,生产车间的工人们经常加班,因此,营销、行政等非生产部门也跟着加班。

据报道,有着军人情结的魏建军对于员工也近乎军事化管理,员工吃饭去食堂要走列队,长城总部大门装有一个测速器,员工步速若达不到“5秒7步”的标准,将被记过罚款500元;工人在工厂不能沿着地面画出的白线走,会被罚款500元;员工若忘记关显示器、座椅上放置衣物等都会被罚款,公司有一个经营监察本部,专门负责抓住员工违规的证据,并将证据送往相关部门用以处罚。这些报道是否属实,由于长城汽车相关人士不愿接受采访,目前无法求证。

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

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