首页>公司 > 汽车>正文
乐视与特斯拉 不止一辆FF91的距离
2017-01-13 14:05:45 来源:网易财经 评论:

贾跃亭在之前的内部信中曾指出乐视资本机构存在的问题:融资能力不强,融资结构方式单一。而对应特斯拉,2009年,马斯克成功获得美国能源部4.65亿美元的低息贷款,2010年特斯拉登陆纳斯达克,净募集资金1.84亿美元,融资2.26亿美元。相比较于法拉第未来,特斯拉的融资过程应该可以称得上“顺利”。

粉丝经济下 用户低转化率何解?

首批车辆交付用户,并不意味着车辆的量产之路就一帆风顺,特斯拉Model S就是很好的例证。初始阶段,特斯拉每周的产能只有10辆,远不足以应付数以万计的订单总量。而车辆的产品和做工也没有达到理想水准,用户不得不忍受雨刷器出几天故障的问题。媒体负面言论对消费者信心造成不小打击,而股市方面,特斯拉成为纳斯达克上市排名前100家企业中被卖空最为严重的一家。产能爬坡阶段的生产速度和产品质量问题也是法拉第未来FF91面临的重要课题。

而特斯拉接下来面临的问题则更为棘手,马斯克也曾因此一度有过将特斯拉卖给谷歌的想法。在产能艰难爬坡的同时,特斯拉的销量却成了大问题。特斯拉表面上人气高涨,实际的用户转化率却极低,尽管大量的潜在买家愿意支付高价获得排队购买权。马斯克的应对之策也只能是勒令所有员工拿起电话去推销产品。庆幸的是,被马斯克强行转变为销售人员的500名员工超额完成了销售任务,而特斯拉也终于悬崖勒马,扭亏为盈。

以研究者的角度分析特斯拉面临的“低转化率”问题,主要原因有三。第一,网络上关于产品质量问题以及设计上瑕疵的讨论导致消费者信心不足,对消费者而言,10万美元极有可能买了一大块废铁,机会成本不可谓不大。第二,作为新产品,Model S二手车市场并不明朗,且特斯拉公司并未提供分期付款的支付方式。第三,与传统汽车厂商不同,特斯拉在产品的生产过程中不断对产品进行迭代更新,而早期购买的用户极有可能无法享受到由此带来的便利。

粉丝经济的低转化率并非一个新问题,大众消费品市场上这种例证比比皆是。2016年4月,乐视超级手机二代开卖时,乐视官方给出的全网预约量为2300万台,而2016年乐视手机整体的销量也不过2000万台。法拉第未来FF91在预售开启后的36小时内便收获了6.4万的预约和预订量,但最终用户转化率如何仍然需要时间验证。

互联网造车 车辆本身不是大问题?

乐视和法拉第未来面临的问题还不止于此。在CES发布会上,法拉第未来对充电基础设施问题守口如瓶,而其竞争对手特斯拉的超级充电站建设正在日火如荼的进行中。而特斯拉面临的汽车相撞起火和无人驾驶的安全问题,或许也会发生在FF91的身上。这些时刻的危机公关也是法拉第未来要面临的课题。

在互联网造车风潮的冲击下,传统车企不断提及“敬畏心”,这或许是传统车企面临互联网车企的一种无奈,但也确实值得思考。贾跃亭在接受媒体采访时曾表示:“车辆本身的能力我们认为不是大问题,因为已经非常成熟。只要我们产品定义做好了,可以做到世界上最好的产品”。这或许也是传统车企与互联网车企的最大区别。

特斯拉首席技术官JB Straubel曾经说过:“制造一辆电动汽车的机会一直存在,并没有最好的世纪可言,我们也并没有先发制人,捷足先登抢了风头。”互联网造车的机会一直都在,没有什么绝对优势,也没有所谓的绝对合适。


*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

中国经营报

经营成就价值

订 阅
最新文章
乐视与特斯拉 不止一辆FF91的距离

特斯拉首席技术官JB Straubel曾经说过:“制造一辆电动汽车的机会一直存在,并没有最好的世纪可言,我们也并没有先发制人,捷..[详情]

标致雪铁龙在华全线溃败:法国人不信任中方合作伙伴

源源不断的新品和动力总成升级,使得神龙汽车2012年实现了44万辆的销售业绩,此后连年增长,不过盛极而衰,神龙从2015年开始,..[详情]