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乐视与特斯拉 不止一辆FF91的距离
2017-01-13 14:05:45 来源:网易财经 评论:

北京时间1月4日,乐视携以“电学之父”为名的法拉第未来Faraday Future(FF)在美国拉斯维加斯发布了其首款量产车。FF91的出现,在很大程度上回应了之前媒体和公众的部分质疑。同为纯电动车,FF91从诞生之日起,就避免不了被与特斯拉比较。

法拉第未来 另一个版本的特斯拉?

除去企业名称都来源于著名物理学家外,法拉第未来和特斯拉这两家公司有着极深的渊源。同时,两者的某些联系在法拉第未来成立之时就已存在,无法避免也不得不谈。

法拉第官网的公司团队简介中提到公司员工在加盟FF前,均曾供职于知名车企,而位列第一的公司就是特斯拉。这一点在FF核心团队中体现更为明显。FF研发与工程高级副总裁Nick Sampson,曾负责特斯拉车辆和底盘工程,是Model X和Model S的设计主导者之一。 FF的生产制造副总裁Dag Reckhorn的上一份工作是特斯拉Model S的生产总监。FF的供应链副总裁Tom Wessner,曾于2009年-2011年担任特斯拉采购总监。而更为重要的是FF的人力资源副总裁Alan Cherry,曾负责了特斯拉人力资源系统的建立。经历过特斯拉发展初期的FF核心团队,无疑可以避免特斯拉曾经走过的许多弯路。

而从产品线规划上,贾跃亭在媒体采访中也透露出和特斯拉相似的计划。在贾跃亭的规划中,LeSEE和FF的差异在于,FF更为高端,目标客户是主流商务人士,而LeSEE则更互联网,针对年轻人和互联网人群。而这与特斯拉最初由高端到低端的产品开发战略极为相似,LeSEE与FF的关系像极了特斯拉产品系列中Model X与Model 3。而与法拉第不同的是,特斯拉在Model S上市前,已经销售了2400辆电动敞篷跑车Tesla Roadster。

2018年交付使用 时间激进 任务艰巨!

在CES发布会上,法拉第未来确认FF91车辆交付时间约为2018年。从发布到量产,法拉第未来规划的时间只有一年。而无论从何种角度看来,这都是一个极为激进的时间计划。回顾特斯拉的发展历程, Roadster从研制到上市共花了5年时间,Model S从发布到正式交车也经历了四年时间。

从自建工厂的时间上来看,法拉第未来位于内华达的工厂今年2月份将进入建设的第二阶段,而第一阶段的主要建设任务是土地平整和基础设施建设准备工作。而国内,位于浙江德清的乐视超级汽车工厂项目在去年的12月份举行了开工仪式。FF研发与工程高级副总裁Nick Sampson承诺FF91首批订单不会采用代工,会在内华达新厂生产。因此,自建工厂的建设进度是影响FF91是否如期交付的重要因素。

从供应链角度来看,FF91上使用了很多先进的技术和产品。据汽车之家创始人李想透露,汽车核心供应商的新一代产品几乎都是2018年交付使用,尤其是自动/辅助驾驶相关的传感器、芯片和执行机构。核心供应商的稀缺,导致产品的量产时间很大程度上取决于供应商核心部件的交付时间。与诸多国产智能手机厂商抢先发布搭载高通最新芯片的手机相似,核心供应商的新一代产品也必然会受到汽车生产厂商的争抢。而如何获得上游供应商的最大支持,也是法拉第未来不得不思考的问题。

除此之外,汽车上市之前要经历完整的测试过程。许多业内人士认为按照汽车测试的一般规律,法拉第未来的交车时间也略显紧张。纯电动车与传统汽车的测试过程存在差异,特斯拉工程师在新车性能测试中展现出来的主观能动性会为法拉第FF91节省不少时间,但新车性能测试及调整的过程必然需要一段相当长的时间。

融资难再现 百亿资金缺口何处寻?

横在乐视和法拉第未来面前的另一个问题是:巨额的资金缺口。贾跃亭接受媒体采访时曾表示,再有100亿就可以保证投产,而未来规模扩大的时候,还要继续融资。在融资的时间节点上,贾跃亭也特意强调100亿资金并非在今年3-4月份一定要筹集到,100亿的融资是个逐步的过程。而在乐视造车方面,贾跃亭计划的总预算是400-500亿。

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

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