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销量下滑份额减少 小型车市场告急
2017-01-09 11:01:12作者:张洪杰 来源:中国经营报 评论:

随着汽车消费结构升级,曾经风光一时的小型车市场正在面临严峻挑战。

根据全国乘用车市场信息联席会所发布的最新数据,2016年1~11月,A00级轿车累计零售量为14.5万辆,同比下滑28%;A0级轿车累计零售量119.1万辆,同比下滑17%。 由此,小型车市场的颓势可见一斑。事实上,自2013年起,小型轿车(A00级、A0级轿车)市场销量就开始出现滑落,几年来一直延续下行走势。在市场持续萎缩的背景下,部分车企选择坚守,部分车企则减少对该细分市场的新品投入。而在小型车销量持续走低的同时,国内汽车市场连年的价格战也波及到这一细分领域,目前A级以下轿车的价格已经低得令人“吃惊”,却仍然难以阻挡整体市场下滑的势头。

对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国经营报》记者的采访时表示,小型SUV是否会成为小型车的替代品尚不可知,但随着国人汽车消费习惯的变化以及对车辆空间等多方面的需求变化,小型车的市场份额仍将逐步缩小。

“神车”式微

近年来,随着汽车消费者购车需求的改变、A级车市场价格下压以及部分城市限购等多重因素的影响,曾经风光一时的小型车市场面临严峻挑战,市场份额不断萎缩。数据显示,2012年,小型车在整个轿车市场中的销量占比为20.8%;2013年跌破至18.1%;2014年滑落至17.0%;2015年持续衰退,占比降为15.2%。而从2016年A00级轿车及A0级轿车销量双双出现同比下滑的情况来看,小型车市场份额仍在进一步被蚕食。 在此背景下,一度炙手可热的小型“神”车,如北京现代瑞纳、比亚迪F0、长安铃木奥拓和奇瑞QQ等车型纷纷跌落“神坛”。

数据显示,2016年1~11月,北京现代瑞纳累计销量11.12万辆,与2015年同期相比下滑39%;长安铃木雨燕累计销量1.72万辆,同比下滑17.6%;比亚迪F0累计销量为0.97万辆,同比下滑33.9%;奇瑞QQ累计销量1.56万辆,同比下滑22.4%。除了销量大幅下滑之外,部分小型车甚至出现了销量“腰斩”:奇瑞E3在2016年前11个月累计销量1.43万辆,同比下滑55.5%;长安铃木奥拓累计销量为1.13万辆,同比下滑52.71%;江淮和悦A30累计销量6761辆,同比下滑57.5%。

其中,长安铃木、比亚迪和奇瑞作为曾经在小型车市场风光无限的代表品牌,近年来也基于这一发展情况,减少了对于这一市场的新品投放力度。从三家企业目前的小型车产品来看,除了以小型车打市场的长安铃木在2016年对产品进行了更新换代之外,比亚迪F0和奇瑞QQ都没有在过去的一年内进行产品迭代。针对小型车遇冷是否会影响到企业当前发展,以及企业将对现有的小型车产品线作出怎样的调整这一问题,长安铃木市场部方面表示:为进一步提升渠道能力,长安铃木针对渠道开始重新分析和提升。以用户为中心,站在用户的立场进行自我优化,提升用户体验并提供全方位的销售和服务能力。与此同时,发展电商渠道,使消费者购车更便捷,以此打通品牌和年轻人之间的最后一公里。在2017年,长安铃木会进一步深化年轻化战略,在产品层面更好地满足年轻人的需求,在营销层面与年轻人更为亲密地接触、互动,在渠道层面进一步开拓创新以适应年轻人的消费习惯并吸引更多年轻人的关注。

目前,比亚迪在新能源汽车市场正如鱼得水,小型车F0的失利对其发展似乎并未产生严重影响,这一车型的去留问题也尚未可知;而奇瑞汽车则凭借着几款SUV车型弥补了在小型车市场的销量下滑。不过,奇瑞虽然在2016年实现了59.8万辆的销量,却也与年初定下的60万辆销量目标失之交臂。随着奇瑞QQ的“逝去”,奇瑞在明星车型方面出现了空缺。虽然其旗下的艾瑞泽5、瑞虎7、瑞虎3X等车型也取得了较为不错的销量成绩,但与其他自主品牌的“明星”车型如哈弗H6、长安CS75、广汽传祺GS4等车型相比,无论是销量数据还是品牌贡献均存在一定差距。

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