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国产四年销量占比过半 奇瑞捷豹路虎化身“技术控”
2017-01-09 10:58:31作者:习文 来源:中国经营报 评论:

仅仅四年时间,由双方母公司各出资50%成立的奇瑞捷豹路虎汽车有限公司(以下简称“奇瑞捷豹路虎”)完成了从项目获批到跻身主流豪华车销量阵营的大步跨越,以后来居上的姿态,成为一众在华合资公司中的佼佼者。“奇瑞捷豹路虎是国内首家中英合资的汽车生产高端企业,生产两大豪华品牌。”奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰表示,奇瑞捷豹路虎自2012年11月份正式成立以来,在22个月之内就完成了整车车间的建设,同时包括生产工艺四大环节以及生产制造体系;而在随后的18个月之内,奇瑞捷豹路虎连续向市场投放了三款车型,“这种速度在行业之内也是非常罕见的。”

而在生产制造方面,秉承环保理念的奇瑞捷豹路虎也推行着一系列举措。以全铝车身车间投产为例,全铝车身及其制造优势对于奇瑞捷豹路虎在环境保护及可持续发展具有极大的意义,旨在向消费者提供高端、高性能、精致、舒适的产品同时,显著减少碳排放。“奇瑞捷豹路虎的可持续发展计划是既要满足消费者的需求,也要迎接工业碳排放的挑战,”奇瑞捷豹路虎方面表示,此举不仅意味着代表国内领先、智能、环保的高端铝材技术(PLA)进入中国,通过全铝技术减轻车身重量,提高操控性能,并进一步减少油耗和排放,为环保事业贡献力量。

国产车型销量走高

作为成立于2012年的主流豪华汽车合资公司,尽管捷豹路虎走上国产化之路的时间并不长,但其先后推出的揽胜极光、发现神行、捷豹XFL三款国产产品却均备受认可。其中,奇瑞捷豹路虎首款车型——路虎揽胜极光于2015年2月1日上市;第二款车型路虎发现神行于2015年10月29日上市;2016年8月29日,首款捷豹品牌车型全新捷豹XFL上市。“未来,奇瑞捷豹路虎将引进更多捷豹和路虎品牌车型,并推出为中国市场量身定制的合资自主品牌车型。”奇瑞捷豹路虎方面表示。

国产车型的不断问世也在助推着捷豹路虎在华整体发展的步伐。2016年1~11月,捷豹路虎在华累计销量同比增长28.53%,不仅一举跨入“十万辆俱乐部”,且提前完成全年销量目标。值得一提的是,在这一整体销量数字中,其国产车型占比已达到50%。

直至2016年,常熟工厂已生产3款车型,涵盖捷豹和路虎品牌。从今年起到2020年,奇瑞捷豹路虎计划每年至少推出一款新车型。基于此,奇瑞捷豹路虎也启动了二期产能扩建项目,新增7万辆年产能,带来超过50%的年产能增长,同时现有工厂设施也将实施新建及扩建——新建总装二车间及扩建焊装车间等,为其承诺的至2020年之前每年向中国市场导入一款全新车型以及未来的销量增长打下基础。通过产能扩建,引进更先进的生产技术和高端制造设备,将有助于把捷豹路虎在高档乘用车领域的先进技术,以及汽车节能环保和新型材料、新型燃料技术带到中国,为中国汽车产业升级做出贡献,坚实支撑企业的未来业务发展。

谈及二期产能扩建项目亮点,奇瑞捷豹路虎方面表示,IT系统将继续成为奇瑞捷豹路虎的企业核心竞争力。“奇瑞捷豹路虎所讲求的IT技术,拥有四大核心——首先是质量,其次是效率,第三是可持续的拓展性,最后是高度的柔性化。”陈雪峰表示。而通过建立卓越的IT服务于运营体系,提供资源整合、业务流程集成和业务协同服务,支持高效的业务运营和管理决策,IT系统将为奇瑞捷豹路虎战略目标的实现提供高水平的信息化支撑。

全铝技术行业领先

除销量外,奇瑞捷豹路虎在生产制造层面的表现也相当抢眼。2016年重磅推出的全新捷豹XFL,将全铝技术再一次充分展示给中国消费者。作为同级市场中率先一款采用智能全铝车身架构的豪华轿车,全新捷豹XFL的铝合金含量为国内最高的75%,通过全铝车身技术优化车身设计,实现近50:50 前后比重设计,拥有更强的操控性和性能表现。该车型生产于国内专制全铝车身车间,而智能全铝车身架构正是全新捷豹XFL的核心竞争力之一。全铝车身要比同等结构钢车身轻,从而实现显著减少油耗和碳排放的环保标准,且奇瑞捷豹路虎全铝车身所采用的铝合金材料还可实现闭环回收。另一方面,全铝车身车间采用的航空级自冲铆接技术为冷连接技术,不仅噪音低,且无烟尘排放,技术方面也更为节能,比传统焊接节能70%,环保、高效,同时实现伺服压力机降低15%能耗,铝废料100%回收。

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