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FF91并非乐视造 它救得了贾跃亭吗?
2017-01-05 16:25:20 来源:百度百家 评论:

乐视和法拉第未来(Faraday Future,简称FF)终于把真车开了出来。

“3年前,来自于互联网、IT、电动系统、汽车领域的几个业界顶尖大牛,怀着蓝天梦,和重构百年汽车产业的梦想,创建了FF。而我们的使命不仅仅是造一辆电动车,而是打造全球共享的互联网交通生态系统。”

乐视创始人、法拉第未来合伙人贾跃亭用发音并不标准的英语讲到。

美国当地时间1月3日,北京时间1月4日上午,美国电动汽车创企业FF联合乐视正式发布了其首款量产车FF91,发布会当天即接受预订,订金为5000美元,预计将于2018年交车。

FF91有着独特的设计风格,搭载大容量电池组、配备快充技术,以及成套的网络方案、丰富的传感器和软件适配。FF 认为这才是未来汽车的形态,甚至说超脱汽车的存在。

甚至,在现场贾跃亭演示无人驾驶时,还出现了小插曲:或许是因现场灯光太强影响了传感器,FF91并未立刻启动,FF高管只能圆场说“可能有点害羞。”

根据FF官方说辞,该车型并非属于目前的所有车型,而是采用了全新设计的车型,他们称之为All in one。

虽然在发布会现场,他们均表示在2018年可以进行交货,而这个时间节点却被设置在了两年后,并且预定用户需交50000元人民币押金才可以。

因此,有业内人士认为,乐视和FF此次预售车辆很可能是在为生产汽车而“众筹”,这相当于你够买一部手机,需要预先支付定金,而这样做的做法通常是不知道究竟有多少用户预定时的计量。只有预付款到账才能知道有多少用户购买FF汽车,并最终做出量产数量的决定。

那么,FF91的发布救的了处在“水深火热”之中的乐视吗?

乐视生态危局

首先,蓝鲸TMT先带领大家回顾一下自今年11月以来乐视所陷入的种种僵局。

乐视从诞生后,便被贴上了“生态”的标签,不提生态话反都不好意思开发布会。据乐视方面资料显示,乐视已经形成了跨越全球互联网技术生态为基础的7大子生态,其中包括手机生态和汽车生态。

然而,乐视手机、乐视汽车等子生态相继陷入窘境,对乐视而言,其不仅需要面对定增机构的压力,更要面对生态危局带来的压力。

1、乐视手机陷供应链困局

作为引发乐视本轮危机的导火索之一,乐视手机日前被曝其供应链自今年8月就已出现资金问题。有媒体报道称,据不完全统计,乐视手机资金问题波及的供应商及代理商约有数十家,涉及的货款金额约数十亿元,其中有部分已逾期。

随后,乐视开始分批约谈供应商及代理商,并提出债转贷、债转股、分期付以及打包证券化共四套解决方案。

2、乐视汽车工厂停工

在乐视被曝出手机欠款风波后,其在被美国内华达财政部长长丹·施瓦泽质疑为“庞氏骗局”,之后,乐视汽车制造商法拉第未来的工程承包商 AECOM 已经确认,乐视内华达洲的工厂的建造确实已经暂停,原因是乐视拖欠建厂工程款共计2100万美元。

对此,乐视回应称,FF内华达工厂从未停工,已顺利完成第一阶段的建设,并将于明年2月进入建设的第二阶段。

3.“雪中送炭”变成“雪上加霜”

就在贾跃亭和乐视落难之际,乐视宣布获得数家企业共计6亿美元投资,资金将投向乐视汽车生态和LeEco Global,投资方中就包括他在长江商学院的同学旗下的企业。

不过,这场本是体现同窗情谊的“雪中送炭”的行为,却闹了一场“雪上加霜”的乌龙,在贾跃亭感谢名单中的敏华控股和绿叶制药,很快便相继“打脸”乐视。其中,敏华控股于11月16日午间发布澄清公告称,该公司现阶段并未亦无计划对乐视进行任何投资安排。随后,绿叶制药也很快发布澄清公告,称绿叶制药与乐视没有订立任何投资安排,目前也无相关计划。

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