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李书福:未来10~15年决定世界汽车工业走向
2016-12-31 11:17:27作者:王文汐 来源:中国经营网 评论:

  “江南塞北秋蝉鸣,四季常青步步升。”对于吉利汽车(00175.HK)董事长李书福而言,这正是对其从最初“造老百姓买得起的车”向“造每个人的精品车”转型的最好注解。随着中国汽车制造业进入发展井喷期,吉利汽车步步为营,收购沃尔沃在前,推出LYNK&CO在后,一次次彰显出中国自主品牌走向国际的野心。

  作为民营企业代表,吉利汽车在收购沃尔沃之后备受世界瞩目:2010年,吉利成功收购知名瑞典高端品牌沃尔沃,李书福出任沃尔沃轿车公司全球董事长;2016年10月,吉利再向高端市场发起冲击,在柏林推出了旗下高端自主品牌LYNK&CO。至此,李书福通往梦想的路标才终于被和盘托出:未来,吉利集团将形成以吉利品牌争夺自主品牌份额,以LYNK&CO品牌狙击大众、丰田等合资汽车品牌,再借沃尔沃品牌分羹ABB(奥迪、宝马、奔驰)等豪华品牌的市场矩阵。

  如今的李书福不仅有两个豪华品牌傍身,自主品牌吉利也意欲打破自主车型低价格局,接连推出吉利博瑞、博越等高端产品。然而,虽然两款高端车型在产品力方面颇受好评,但品牌溢价能力不足、售后服务体系尚不完善等问题依旧是吉利品牌目前亟待解决的短板。同样,“留守”自主品牌市场的吉利还要面对合资品牌和其他自主品牌的夹击,高端化突围之路任重道远。

  作为中国第一家生产轿车的民营企业掌门人,白手起家的李书福于1986年以冰箱配件为起点开始了吉利艰难的创业历程。直至1997年,李书福才正式进入汽车行业。二十年光阴弹指一挥间,李书福正一步步向自己的终极梦想靠近:把吉利控股集团打造成全球前十的汽车工业集团。

从“百姓车”到“精品车”

  《中国经营报》:如今的吉利,已经成为了自主品牌车企中的领头羊。你对汽车产业未来的发展是否有了一定的预判?

  李书福:今天的世界汽车工业正在发生一个深刻的变化,现在处于一个“战国”时期,大家都在相互拼杀。这个行业可能要经过10年到15年的迅速调整,最后才能平静下来。这期间,可能相当于过去一百年汽车工业发展所产生的影响,决定了世界汽车工业今后的走向。

  《中国经营报》:随着吉利集团收购沃尔沃,吉利汽车的竞争优势逐渐由过去以价格竞争为主导,转向以技术和性能领先为主导。你认为沃尔沃最先进的技术是什么?有了沃尔沃的技术加持,吉利汽车能否在汽车行业的变革中抢占先机?

  李书福:毫不夸张地说,沃尔沃汽车公司的自动驾驶技术是当今世界上最先进的技术,沃尔沃公司研发的XC90、S90等产品是全球仅有的大批量商业化的高度辅助驾驶汽车,实现了时速0~130公里的智能辅助驾驶。自动驾驶的目的首先是为了安全,无论是电动汽车还是传统汽车,安全都是最基本的前提,这一点全世界没有第二家汽车公司可以与沃尔沃相抗衡。即便这样,我们依然认为前方的道路充满了挑战。

  变革是需要条件的,革命是需要环境的。汽车行业的变革虽然已经开始,但条件还需要继续成熟,环境需要不断改善。汽车行业的变革是需要时间的,而且可能反复并充满不确定性。吉利造汽车是从自己投资建设技师学院及工程师学院开始培养人才的,近二十年来在技师、工程师培养上大量投入。沃尔沃汽车公司虽然做了大量基础性工作,并在汽车及交通领域互联互通技术上取得了大量研究成果,但以后的路还很长,面临的挑战依然非常严峻。

  《中国经营报》:2016年10月,吉利汽车全新品牌LYNK&CO正式发布,这一由吉利与沃尔沃共同联手打造的全新品牌,旨在抢滩大众、丰田等合资品牌市场。为什么选择在这一时期发布新品牌?吉利对于LYNK&CO有着怎样的期望?

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