首页>公司 > 汽车>正文
华晨鑫源龚大兴:研究对手就是给自己找一个标杆
2016-12-31 11:05:29作者:崔小粟 来源:中国经营网 评论:

   1997年,摩托车生意红火的李书福在四川德阳收购了一家濒临倒闭的小客车厂——而就在300多公里以外的重庆,26岁的龚大兴拿着7000元的全部家当,也开启了自己的摩托车造车之旅。

  20年后,《中国经营报》记者在华晨鑫源重庆汽车有限公司(以下简称华晨鑫源)偌大的汽车生产办公区内,见到了46岁的华晨鑫源重庆汽车有限公司董事长龚大兴。此时一辆辆待组装的SWM斯威汽车正从我们眼前滑过。

  “我是造摩托车起家的,有人不屑地称我们为‘摩帮’。我原本的梦想就是造质量又好又最畅销的摩托。但现在,汽车的产值已经超过了摩托车。”

  2016年7月,SWM斯威品牌在北京推出。不过汽车圈传播最多的却是关于“斯威汽车是个什么鬼?”的讨论。

  事实上,2016年的中国汽车市场热闹无比。除了SWM斯威以外,汉腾、NEVS等众多新兴汽车品牌粉墨登场。就在众人毫不留情质疑“中国汽车市场的品牌还不够多吗”的时候,龚大兴带着SWM斯威品牌直接杀进了市场。并且声称为此已经准备了8年。

  “现在汽车的发展很乱,消费者已经被‘打晕’了。他们对传统品牌有审美疲劳,新品牌又多。越乱的时候就越会出现异军突起。”龚大兴这样评价目前的汽车市场。

  被龚大兴称为中意“混血儿”的SWM斯威汽车,是华晨鑫源将发展重心从商用车调整到乘用车市场后推出的全新品牌。而华晨鑫源是由华晨集团和鑫源控股合资而建,双方分别持股20%和80%,旗下拥有华晨金杯和斯威汽车两个品牌。

  SWM原本是一家摩托车品牌,1971年创立于意大利,曾经以设计和做工闻名于世,并一度成为欧洲三大越野摩托车品牌之一。1984年,该企业因经营不善破产。

  整整30年后,SWM被鑫源控股全资收购。除了购买SWM品牌外,鑫源控股还收购了宝马在意大利建的摩托车工厂、世界第二大越野摩托车品牌胡斯瓦纳的设备和技术——这两桩买卖一共花费5000万欧元。

  “虽然目前都是摩托车生产线,但欧洲的基地更像是鑫源的一个‘据点’,实际上是为整个集团的长远设计和研发做产业支撑。”一位不愿透露姓名的SWM斯威内部人士向记者分析道。

  2014年,鑫源控股开始谋划动用SWM这一颗昂贵的“棋子”布局汽车行业。于是,SWM被赋予了新的中文名字“斯威”并宣布进军乘用车市场。

  根据龚大兴的计划,SWM斯威汽车将采取两地分工的方式生产,在意大利米兰设计中心完成研发;在重庆涪陵建成年产30万辆的乘用车基地。

  “其实我们之前造华晨金杯,在商用车领域已经做了8年,同时也为乘用车做了8年准备。沉淀了对汽车市场运营的研发、设计、团队以及资本理解。”龚大兴说,新品牌SWM斯威对我们来讲,只是相对的“新”。

  然而,外界对龚大兴“复活”SWM品牌、进军乘用车领域的举动表示不理解,甚至质疑。

  对于龚大兴来说,造乘用车这条路还很长。“我现在应该是进入到人生的下半场了。前面20年造摩托车,后面20年造汽车,所以我觉得刚刚开始,完全还像是青春期的思想。”

  而对于SWM斯威品牌来说,背靠华晨,有传统企业的加持,其在SUV市场机会较明显,但是挑战更多。一方面,全世界的汽车品牌都已经意识到中国市场的重要性,都在涌入和加码;同时,自主品牌在阵痛转型之后,已经进入了新一轮的高端突围,与合资品牌短兵相接。中国市场的黄金时期已经过去,新兴汽车企业的挑战远远大于机遇。上有合资品牌下探,中有自主品牌正面厮杀,下有新兴品牌争夺市场增量。究竟是“长江后浪推前浪”,还是会被“出师未捷身先死”,这是中国新晋汽车品牌在竞争日益激烈的市场环境中不得不面对的严峻问题。

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。