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新能源资质获批 万向集团多重挑战压顶
2016-12-27 15:41:43作者:张洪杰 来源:中国经营报 评论:

“我这一代造不了汽车,我儿子也要造!”如今,万向集团董事长鲁冠球的造车梦终要成真。

日前,国家发改委网站正式公布《国家发展改革委关于万向集团公司年产5万辆纯电动乘用车项目核准的批复》,批准了万向集团公司年产5万辆增程式纯电动乘用车项目。不过,对于在零部件领域驰骋多年的万向集团而言,成功升级为新能源乘用车整车制造企业仅仅是其造车计划的开始。面对日趋激烈的市场竞争,如何凭借着自身产品安身立命或许仍是万向集团乘用车生产项目需要面临的重要挑战。《中国经营报》记者联系万向集团就相关内容进行采访,但截至记者发稿对方并未答复。

对于万向集团新能源汽车项目的未来发展,汽车行业知名评论员田永秋在接受记者的采访时表示,万向集团在电动车生产经验和产业链布局方面有着自身的优势。但由于产品定位较高、进入市场较晚、品牌知名度较弱等多方面原因,其产品在落地销售方面还将面临政府补贴退减、产品品质提升、前期盈利存难等多方面的挑战。

“谋划已久”

近年来,我国对新能源汽车产业发展的鼓励力度持续加大,新能源汽车市场呈现出政策利好的发展势态。无论是拥有集团背景的车企,还是众多新兴的造车企业,均瞄准新能源汽车这一块“肥肉”,想要占领市场高地。同时,由于新能源汽车生产资质的准入门槛不断提高,“准生证”争夺战也变得愈发残酷,可谓一“证”难求。

除了已在今年5月获得了新能源商用车生产资质之外,《万向集团公司年产5万辆纯电动乘用车项目》又在近日得到了发改委的正式批复。至此,万向集团成为中国第6家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业,正式从汽车零部件供应商转型成为拥有新能源商用车和纯电动乘用车的整车制造商。

根据公告显示,万向集团公司年产5万辆纯电动乘用车项目总投资274503万元,其中新增投资251752万元,利用原有固定资产22751万元。新增投资中,建设投资179616万元,铺底流动资金66896万元,建设期利息5240万元。新增投资资金来源为企业自筹125968万元,银行贷款125784万元。项目不新增建设用地,主要建设内容为在万向集团公司现有厂区,新建试制车间、冲压车间、焊装车间、电池包车间、研发中心、公用动力、试车跑道及办公设施等,新增相关生产工艺设备。

据多家媒体报道,万向集团在此项目中提及的5万辆纯电动乘用车主要包括1万辆Karma增程版混合动力汽车、1000辆纯电汽车、35000辆Atlantic平台系列产品增程版汽车和4000辆纯电版Atlantic汽车。

至此,“谋划已久”的万向集团,终于获得“准生证”,鲁冠球进军整车制造领域的目标终于实现。

万向集团最开始的主业为零部件制造,从1999年开始,万向集团就着手布局清洁能源,累计投入几十亿元,大力发展电池、电动汽车、天然气发电、风力发电等产业。除此之外,万向集团又分别在2012年和2013年收购了美国最大的新能源锂电池生产企业A123以及美国增程式电动汽车生产企业Fisker(现已更名为Karma)。直至去年,万向集团在造车路上取得了阶段性的“小目标”。不仅与上汽集团(600104.SH)合作成立了上汽万向新能源客车公司,其旗下的Karma汽车也与宝马公司合作推出增程式电动车和纯电动豪华汽车。

针对万向集团当前的产品规划,田永秋表示,由于前期产品的市场定位较高,其在本土化生产过程中的成本降低空间有限。面对政府新能源补贴退坡、新能源市场竞争激烈等众多因素,万向集团“短期内的财务压力会比较大”。

有而不精

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