首页>公司 > 汽车>正文
经销商“逼宫”一汽-大众奥迪 经销商盈利堪忧 奥迪厂、商矛盾激化
2016-12-06 12:22:07作者:朱耘 来源:中国经营报 评论:

11月11日,上汽集团与奥迪在德国签订了合作框架协议,但这一举动随即遭到一汽-大众奥迪经销商们的集体反对,近日以来,该事件不断发酵。

据了解,11月21日,奥迪经销商代表与一汽-大众奥迪方面展开了首次谈判,要求后者在12月1日前保证就现有奥迪经销商权益做出明确、满意的答复,一汽-大众奥迪销售事业部则需就经销商大面积亏损予以补偿等,否则12月1日起全面停止从厂家提车。

11月30日,赶在经销商发出“不提车”的最后通牒前夕,一份由奥迪(中国)企业管理有限公司总经理魏永新签发的文件流出:“鉴于一汽-大众奥迪经销商就奥迪AG(奥迪股份公司)与上汽集团合作未达成共识,奥迪AG同意暂停与上汽集团关于销售和网络的谈判。在现有的经销商网络有长期和稳定的盈利情况下,并与奥迪经销商联会达成共识后,再与上汽集团进行下一步关于经销商网络和销售渠道的谈判。在2017年3月底之前开始奥迪、上汽集团和一汽-大众奥迪经销商联会商谈。如有需要,一汽集团也将被邀请参与。” 文件中还明言:经一汽集团同意,一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明和执行副总经理荆青春已经开始组织商谈团队处理相关议题,后者的任务是在一汽-大众和中国汽车流通协会奥迪经销商联会代表的奥迪经销商网络之间达成共识。

了解内情的汽车业内人士向《中国经营报》记者证实:“这份文件内容属实。”

另悉,目前经销商已全面恢复了正常的提车流程。

终端影响暂未显现

对于扭转当前经销商的“逼宫”之势,一汽-大众奥迪方面似乎颇有信心。

针对经销商们的诉求,一汽-大众奥迪相关负责人回复记者称:“一汽-大众奥迪与经销商建立了20多年的伙伴关系,针对经销商提出的诉求,我们将积极探索出一个合理的解决方案。”

“即使12月1日起,一汽-大众奥迪的经销商们拒绝从厂家提车,对市场的影响也很小。”上述业内人士表示,目前奥迪的经销商普遍有两个月左右的库存车,拒绝从厂家提车实际上能使经销商在一定程度上减少库存。

不过,该业内人士也向记者证实,自己见到一位奥迪经销商负责人加入了一个实名制的微信群,该群由经销商们自发建立,已有近400人加入,群规是必须实名,不能做到12月1日不提车就被“踢出”群。

一汽-大众奥迪方面称,截至今年9月30日,一汽-大众奥迪拥有449家授权经销商,覆盖全国191个城市。这意味着,全国大部分奥迪经销商都加入到了“12月1日拒绝提车”的行动中来,只是目前尚未对终端产生明显影响。

11月29日上午,记者走访了位于丽泽桥的北京中润发汽车销售有限公司,该店是奥迪在华首家特许经销商。当天正值普通工作日,展厅内外车水马龙。

接待记者的销售顾问表示:“年底了,中国人的习惯是想给自己添个大件儿,汽车销售进入旺季。此外,明年‘国一’‘国二’车工作日不许进五环,最近置换的人也增多了。”针对奥迪经销商12月1日拒绝提车一事,该销售顾问表示知道,“有车就卖,没车我们就休息,这是上面的事。”

今年9月上市的全新奥迪A4L是一汽-大众奥迪的年度重磅车型。试驾后销售人员向记者推荐了A4L TFSI 时尚型车,该车型的厂商指导价格是33.98万元,最终销售人员给记者报出的裸车价格是29万多元,如果加上购置税、上牌费用、保险、装饰美容等费用,总计价格为34.18万元,仅比厂商指导的裸车价格高出了2000元。“年前购车的话,还送6次免费保养,年后这项优惠就没有了。”

上述业内人士认为,奥迪经销商给出的接近85折左右的报价传递出的信号就是经销商亏钱卖车。“A4L是了奥迪今年的战略车型,改款不到3个月,就有了15%左右的优惠力度。反观2014年8月上市的奔驰C,目前部分终端还要加价提车或要一定的等待时间,这也从侧面说明奥迪A4L的产品力有所欠缺。”

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

中国经营报

经营成就价值

订 阅
最新文章
永达汽车多元转型 净产值掣肘融资规模

随着我国汽车市场环境的变化,多数经销商难以通过新车销售获利已经成为行业问题,生存困境日益突显。基于此,近年来经销商集团..[详情]

一汽轿车出售红旗资产 自主品牌“向死而生”?

近日,一汽轿车股份有限公司(000800.SZ,以下简称“一汽轿车”)发布了拟转让红旗相关资产项目的评估报告。报告结论显示,一..[详情]