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神车IP褪色 上汽通用五菱质量问题集中爆发
2016-11-22 16:27:05作者:汪洋 来源:中国经营报 评论:

  通过五菱之光、五菱宏光等热销微车的口碑营销,在微车行业整体下滑的态势下,上汽通用五菱通过切入乘用车依然获得了持续增长。官方数据显示,上汽通用五菱2015年累计销售新车超过200万辆,成为首家销量突破两百万辆的自主品牌,这一成绩令竞争对手侧目。

  上汽通用五菱在乘用车市场取得的成绩与其低价策略不无关联,6.98万元的起售价基本击穿国产同类产品的起售价,但伴随低价而来的质量问题也开始密集爆发。如去年推出的全新SUV车型宝骏560,月销量快速超过3万辆,但宝骏560很快便迎来了质量投诉高峰。受此影响,今年以来,宝骏560的销量曾持续下滑,但上汽通用五菱并未给对此出正面回应。

  “五菱”现象

  自2010年开始进入乘用车领域以来,五菱宏光、宝骏730、宝骏560等车型数万辆的月销量引起了业内关注,并被称为“五菱”现象。2015年,上汽通用五菱全年销量达204万辆,其中上汽通用五菱乘用车产品累计销售118.2万辆,占全年总销量的58%,同比增长26.72%。如今,乘用车已经成为上汽通用五菱的重要支柱,上汽通用五菱也由此完成了“商转乘”的成功转型。

  今年10月,上汽通用五菱共售出19.5万辆,同比增长13.8%。其中,宝骏品牌共计销售8.7万辆,同比增长60%。而作为上汽通用五菱的主力车型,上汽通用五菱MPV车型10月共计销售10.5万辆,占据总销量的54.2%,其中宝骏730共计销售4.3万辆,五菱宏光共计销售6.1万辆。此外,旗下SUV车型宝骏560在10月销售数据为3.1万辆,9月份正式上市的宝骏310在10月份售出1.2万辆。

  今年以来,宝骏730与五菱宏光等MPV全系产品一起,获得该领域近半的市场份额。此外,在传统商用车市场连续5年下滑的环境下,由传统微客五菱之光、五菱荣光与新微客五菱荣光V组成的商用车阵营仍以超过一半的市场份额成为该领域无可争议的龙头企业。

  上汽通用五菱的辉煌始于2002年。2002年11月18日,柳州五菱汽车有限责任公司联合上汽集团和美国通用汽车公司成立上汽通用五菱汽车股份有限公司。合资至今,上汽通用五菱先后推出五菱之光、五菱宏光、五菱宏光S、宝骏730、宝骏560等热销车型,在巨大销量的吸引下,“德国大陆”“博世·联合汽车电子”“宝钢”“美国耐世特”“延锋伟世通”等供应商纷纷与之合作。

  与此同时,上汽通用五菱也开始大举进入新能源汽车领域。其新能源汽车基地于2015年8月开工建设,项目首批投资约30亿元,预计将于今年建成并投入使用,具备20万辆新能源车的年生产能力。

  在深耕国内市场的同时,去年年初,上汽通用五菱与上汽集团合资成立了上汽通用五菱印尼汽车有限公司,开始进军海外市场。据了解,上汽通用五菱印尼汽车有限公司计划于2017年建成投产,具备15万辆整车的年生产能力,将制造、销售五菱品牌汽车,主要向印尼及东盟国家输出五菱旗下成熟的MPV及其他产品。

  质量隐忧

  在销量大幅攀升的同时,上汽通用五菱的热销乘用车宝骏730、宝骏560等车型也爆发了密集的质量投诉。

  实际上,上汽通用五菱通过将五菱宏光S等车型打入宝骏销售渠道,在良好的口碑效应下,上汽通用五菱成功实现了消费导流,原来微面上的海量用户群里成为了上汽通用五菱乘用车销量“奇迹”的关键。不过,此前为上汽通用五菱市场地位的确立立下汗马功劳的上汽通用五菱宏光、宏光S、宝骏610/宝骏630等车型采用的都是来自通用技术的1.5L发动机,经过严酷的市场检验,在消费者心中形成良好的口碑。但上汽通用五菱新推出的乘用车却采用了并未经过市场长期检验的柳州五菱柳机动力有限公司生产的发动机。

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