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立下销量十倍“军令状” 丰田FCV接棒守擂环保车?
2016-11-08 17:16:05作者:郑宇 来源:中国经营报 评论:

  这也令其他企业看到了更多的市场机会,近年来,主流品牌相继推出了旗下主力车型的混合动力版本。这一趋势虽然还没能动摇丰田当前全球环保车冠军的地位,但在中国市场,形势却不甚乐观。

  事实上,在混合动力车型国产之前,丰田混合动力技术并没有在中国市场打开局面。而且,在国内不断释放政策红利,大力支持纯电动车以及插电式混合动力车的背景下,丰田坚守油电双擎混合动力车这一不受“官方认可”的新能源汽车。

  早在2012年3月6日,财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布的《关于节约能源、使用新能源车船车船税政策的通知》中明文指出:所指新能源汽车,是指采用新型动力系统,主要或全部使用新型能源的汽车,包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

  因此,在乘用车市场上,中国的新能源汽车就以纯电动车和插电式混合动力车型为主,近年出台的一系列补贴和支持政策也都集中于这两种车型。这意味着,中国给予新能源汽车的补贴越多、支持越大,对于“非官方”新能源的丰田混合动力车而言,其所面临的挑战也就越艰巨。

  至于丰田布局未来的FCV,何时能够进入中国市场,能否获得新能源汽车的“身份”认同,目前还言之过早。而丰田的中短期目标,仍更多地倚重于混合动力车型。

  2015年10月,丰田发布了“环境挑战2050”战略,与这一战略的目标相比,FCV的4年十倍销量几乎就可以被称为一个“小目标”。在“环境挑战2050战略”中,丰田提出至2050年,全球新车平均行驶过程中二氧化碳排放量相较于2010年削减90%,要达成这一目标,当前的主要举措除了提高FCV的销量之外,还要求在2020年之前将混合动力车的全球年销量达到150万辆,累计销量达到1500万辆。

  由此不难看出,在丰田的2050规划中,除了传统降耗以及不断提升混合动力车型的销量比重之外,作为“终极环保车”的FCV如果不能在丰田整体销量以及全球环保车市场中占据一席之地,丰田的“环境挑战”愿景势难达成。


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