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乐视汽车会成为汽车行业的锤子手机吗?
2016-11-08 15:15:40 来源:新浪创事记 评论:

  作为门槛最高的大众消费行业之一,汽车正在成为继智能手机之后,各大互联网科技公司们竞相追逐的目标。包括谷歌、苹果等越来越多的互联网企业都投身到了造车之中。但是,想象中的跨界汽车至今并没有太大的起色,反而出现了种种难以预料的问题。

  在2014年,苹果宣布开始其“泰坦”造车项目。近三年的时间,作为世界科技顶尖的公司,苹果造车计划的一举一动都牵动着大众的神经。然而,最近国外媒体传出消息,此前苹果公司“泰坦”造车计划已经戛然而止,巨头的受挫更让热火朝天的造车趋势有了一丝冷意。

  除了苹果造车计划流产,最近新能源汽车圈有还有一个新闻最吸睛,那就是10月19日,Lesee Pro概念车亮相旧金山,乐视生态登陆美国市场。而随着那一场美轮美奂的美国旧金山发布会的结束,乐视又一次成为众人关注的焦点和各媒体的头条。

  可惜好景不长,10月24就有外媒爆出,乐视在美国投资的公司法拉第未来工厂或因拖欠工程款而面临停工。乐视对此发布声明回应“欠款正在路上”,而这被外界认为不过是暂时化解危机托辞。虽然法拉第未来也已经否认这一传闻,但对于乐视汽车的前景,争议依旧没有平息。而在11月2日,乐视网更是股价大跌7.49%,报收于41.01元,总市值约800亿元。从乐视网6月3日复牌后,股价一度达到60.98元,到现在的41.01元,乐视网已经跌去了近32.8%。曾经风光一时的乐视,似乎遇到了一些麻烦。

  乐视会和苹果一样放弃造车计划吗?

  乐视是一家非常善于制造概念的公司,造汽车便提出了“生态”一词。早在2014年贾跃亭已经通过微博证实乐视将推出超级汽车,年底证实更名为“LeSEE”,即完整的汽车生态系统。不过当时被普遍认为又是乐视的一次概念营销,因为互联网上最热的话题之一智能汽车概念,无人驾驶汽车、电动汽车的参与者都会备受关注,乐视汽车的举动因此受到了万众瞩目。

  然而,现阶段造一辆好电动汽车成本太高,而且市场的接受度也不高,另外,乐视在汽车方面是毫无基础的公司,一些真正核心的电动汽车轻量化技术是一个很大的难点。除此之外,乐视在汽车领域也可能会面对供应链等相关问题。这些都成为不看好乐视造车的理由。而因为一边倒的否定,也让乐视汽车被普遍认为不靠谱。在乐视汽车第一次在北京发布会亮相的时候,贾跃亭甚至为此流下了泪水。

  “前脚开完发布会,后脚就停工,被乐视汽车押宝的法拉第未来前途坎坷。”这是在乐视汽车爆发欠款门后,业内普遍的认知。虽然苹果已经向跨界造车低头,不再执行泰坦计划,让整个产业的信心受到严重打击,但是从乐视对造车的投入和决心来看,显然它不会如同苹果一样,选择放弃造车计划。

  过去两年多来,乐视为了完成造车计划,与北汽和阿斯顿·马丁达成合作,并战略投资充电桩公司、控股易到。这一系列的大手笔,无不是为了给乐视汽车铺路。如今,乐视战略合作伙伴FF投资10亿美元建设的北拉斯维加斯工厂已动工,据说乐视的样车也已正式在美国下线,此外,LeEco还与浙江省政府共同启动了投资近200亿元的莫干山工厂项目。如此种种,让乐视虽然备受争议,但是在资本市场,却有了非常多的故事可讲。而一旦放弃,将会让乐视一夜回到解放前。

  所以,乐视汽车已经到了“箭在弦上,不得不发”的程度。而实际上,等待着乐视的也不见得就是一场必败的战役。在我看来,乐视的造车计划更像一场豪赌,在这场赌局之中,乐视要么称雄,站在成功之巅嘲笑质疑者的愚昧,要么落草,在汽车圈中从高大上的焦点变成不体面的艰难生存,如同曾经的锤子一样。

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