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北京现代逆势布局小型车市场 悦纳上市机遇挑战并存
2016-11-01 17:24:43作者:张渝 来源:中国经营报 评论:

  随着SUV市场强势崛起,国内轿车市场尤其是小型车这一细分市场受到严重冲击,市场份额呈现逐年被挤压趋势。

  但就是在这一背景下,北京现代(以下简称“北现”)做出了一个“生猛”的选择,逆势布局小型车市场,宣布位于沧州的第四工厂将主产小型车新车型为悦纳,助力北现冲击累计销量1000万辆的目标。

  年产能30万辆

  《中国经营报》记者获知,北现启动这间规划年产整车30万辆的新工厂之后,其全国总体产量将达到130万辆;此外,北现第五家工厂位于重庆,预期2017年竣工,整体产能为30万辆,届时其整体产能将达到160万辆。换言之,若以北现过去14年已累计销售超过800万辆为基准,则不出数年,北现国内累计销量将轻松超越1000万辆大关。

  北现副总经理吴周涛在接受记者采访时表示:“目前,北现的小型车领域受到了市场的冲击,同时也到了更新换代之际,所以近期北现集中发展在小型车方面。”

  现实中,北现首款小型车瑞纳在推出6年之后,如今已疲态毕现,因此,悦纳的上市被寄予厚望——北现希望藉此进一步巩固自身在细分市场的领先地位。但眼下看,悦纳能否挑起大梁,前路仍充满挑战。

  启动双车战略

  作为北现旗下的又一款全新小型车产品,悦纳的定位高于瑞纳。从产品角度看,悦纳十分像瑞纳的换代车型,北现方面虽将其定义为全新车型,但业内人士普遍认为,从北现以往的双车战略看来,悦纳与瑞纳的关系类似于朗动和领动:新款车型领动上市后,与旧款车型朗动一齐并售,双车战略效果突显成效,将为北现带来了可观的销量业绩。

  今年9月,北现累计销量超过10万辆,但全年累计销量目标距离年初制定的112万辆仍有差距。若要在第四季度完成全年销量目标,悦纳的市场表现就至关重要。

  吴周涛认为,SUV在北现一直占据着战略主流地位,通过现有的四款SUV产品组合,北现对于SUV领域的产品布局现已基本完成。但在近两年的发展过程中,北现遭遇了一些困难和挑战:主要因为北现自身产品老化导致竞争力下降。因此,北现将目光专注在小型车,对其加大投入推陈出新,借此巩固行业地位。

  机遇挑战并存

  现阶段,中国汽车市场虽保持增长状态,但增速已明显放缓。据乘联会数据显示,截至9月,狭义乘用车累计销量1596万辆,同比增长17.4%。其中,轿车前三季度累计销量845万辆,较去年同期增幅3.5%。小型车这一细分市场也受到冲击,近年来持续下滑。数据显示,小型车市场9月零售量11万辆,同比下滑14%,1~9月累计销量94万辆,同比下滑19%。

  从目前汽车市场的发展形势来看,SUV在一定程度上抢占了轿车市场份额。加之近年来各大车企不断将售价下探,各家车企陷入激烈的价格战中,7万~12万元的价格已有多款小型SUV可供选择,甚至能买到足够大的国产轿车及紧凑型SUV。在这样的竞争形势下,同样的价格,小型车是否还能够满足消费者的购车需求,便成了纠结的难题。

  对北现来说,瑞纳上市以来销量业绩一直表现良好。截至2015年,瑞纳每月仍可为北现贡献两万辆左右的销量,一度成为北现在这一细分市场的销量支柱。但进入2016年后,瑞纳却疲态尽显。

  据最新销量数据显示,2016年瑞纳销量出现了持续下滑,9月销量为8297辆,较去年同期跌幅高达49.3%,1~9月累计销量为9.93万辆,同比下滑了31.2%。

  北现常务副总经理李智丰表示:“北现对小型车市场十分看重,当年依靠瑞纳和朗动两款车型夯实了C1和C2级别基础。未来想要冲进后100万辆时代,小型车的市场地位仍不能动摇。”

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