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不甘放弃SUV市场 一汽-大众跨界车“补位”
2016-11-01 17:22:46作者:王文汐 来源:中国经营报 评论:

  时隔六年,一汽-大众终于推出了旗下第七个车型品牌——蔚领。

  蔚领推出之前,一汽-大众旗下共有六大车型,产品覆盖A级两厢、A级三厢入门、A级三厢主流、A+级、B级等主要细分市场。就在业内认为一汽-大众下一步将发力SUV市场时,一汽-大众却选择了进入跨界旅行车领域。而此次推出的蔚领被定义为首款A级跨界旅行车,这使得一汽-大众在一定程度上告别了仅有轿车的历史。

  在SUV产品依然缺失的背景下,一汽-大众已经错过了多轮市场“红利”,尽管销量表现依然坚挺,但对于一汽-大众而言,产品集中于轿车市场仍然是其无法回避的短板。数据显示,9月份,一汽-大众品牌整体销量达13.01万辆,同比增长34.66%;1~9月累计销量为94.31万辆,同比增长15.46%。“取得这样的成绩固然值得骄傲,但是大众品牌的车型在整个市场的覆盖率还需完善。” 一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示,新车型蔚领就是一汽-大众完善车型布局的重要一步。 在SUV产品正式推出之前,一汽-大众能否抢先在跨界车市场夺得一席之地,以补充其产品线及销量增长动力?

  类SUV补位?

  “一汽-大众何时推出SUV?”尽管这个话题老生常谈,但一汽-大众至今仍未有所表示。

  事实上,一汽-大众单单倚靠轿车求发展的局面已持续多年。目前,一汽-大众旗下拥有CC、迈腾、速腾、高尔夫、宝来、捷达六大品牌系列车型,全部集中在轿车市场。然而,尽管一汽-大众在轿车市场中相当有优势,但面对着SUV市场热度有增无减的中国车市,任谁也无法作壁上观。以9月销量为例,大众在华另一家合资车企——上汽大众旗下的途观车型,单月销量达2.25万辆,名列SUV销量排名第五;而位列销量排行榜首的哈弗H6,更是取得了5.33万辆的销量。

  此次推出新车型,一汽-大众表达了不想再只靠轿车“一条腿走路”的意愿,然而“另一条腿”却不是SUV,而是一个相对小众的领域——跨界旅行车。

  “一汽-大众在仍然缺失SUV的情况下,又不想单独倚重轿车,所以推出了蔚领,想拿跨界车暂时‘补位’SUV空白。”有分析人士坦言。在这一点上,一汽-大众的回应也颇有深意:“尽管蔚领的最小离地间隙已经接近了某些SUV,但出于严谨和对公众负责的态度,我们绝不会将蔚领说成是SUV。”而这一说法,也透露出了一汽-大众希望依靠“类SUV”的蔚领,分食时下热门SUV市场的意愿。

  然而,当被再度问起将何时推出SUV车型时,一汽-大众仍未给出确定答复。“我们已经注意到近两年SUV在中国市场的快速增长。一汽-大众不会轻易失去任何一个市场机会,但在什么时间、以何种方式进入,需要非常慎重。”一汽-大众相关负责人告诉《中国经营报》记者。

  “蓝海”之争

  “预计国内旅行车市场将迎来明显增长,成为下一个‘蓝海’。”上述负责人表示。

  事实上,在中国消费者眼中,旅行车由于售价较高,可选车型较少等原因,在百花齐放的中国汽车市场,已坐“冷板凳”多年。随着SUV市场兴起,旅行车的独门优势再遭削弱,使得大多车企在中国市场谈“旅行车”色变,新车型导入寥寥无几,旅行车市场更是无人问津。

  “蔚领将成为这一细分市场的开拓者。”上述负责人认为,国内汽车消费结构现已呈现年轻化、多元化的大趋势,越来越多的消费者开始接受旅行车的外观和实用性,愿意购买和养护成本低于SUV和MPV的旅行车——这一点,由旅行车在欧洲市场的热销即可证明。

  “蔚领是一款风格完全不同于一汽-大众现款所有车型的全新车型,从设计之初就是按照真正的旅行车标准来设计的。”该负责人强调称。“以上汽大众朗境为例,朗境是朗逸的衍生车型,是在朗逸的两厢版朗行的基础上设计的。蔚领车身比朗境更大,轴距更长,行李箱容积也更大。更重要的是,蔚领的售价应该不会高于朗境。”

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