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上汽、京东、阿里加速布局 资本再投汽车后市场
2016-11-01 17:20:36作者:朱耘 来源:中国经营报 评论:

  资本再一次向汽车后市场出手。

  两年前,大量资本涌入汽车后市场,催生了一大批上门洗车、上门保养等汽车后市场O2O服务品牌。但好景不长,包括博湃养车、e洗车在内的多个平台相继倒闭或关闭,资本在汽车后市场领域大大收缩,寒冬到来。

  近日,《中国经营报》记者了解到,上汽集团倾力打造的中国汽车后市场O2O电商平台车享家获得了A轮融资,资本规模达亿元级别。无独有偶,阿里巴巴集团旗下的汽车后市场平台车码头也加大开店速度,并对即将到来的“双十一”电商大战做足了准备;京东商城也与北迈网(836848)签约,推进汽车零配件数据标准化进程,优化汽配供应链,深挖汽车后市场B2C的需求。

  上一轮资本对汽车后市场O2O的布局集中于“入口之争”,轻资产的上门服务是主流。但大量平台倒闭之后,本轮投资资本看好的是具备互联网基因的服务型平台,且是“重资产”模式。然而万亿规模的汽车后市场领域,打破4S店垄断之后,围绕互联网建立的新消费场景还需要培育,电商平台切得这部分红利“蛋糕”尚需时日。

  加速布局

  汽车后市场,是一块超两亿元市场规模的巨大蛋糕。

  数据显示,截至2015年底,中国汽车的保有量突破1.7亿辆,2015年汽车的年销量为2459万辆。中国汽车工业协会副秘书长师建华预计,2016年中国汽车的销量增长约为8%,且接下来几年基本维持在6%~8%的增速。

  每辆汽车维修、保养的需求都是刚需,2015年汽车后市场的规模就已达到8000亿元,“我们发现,在保修期内的汽车,70%的车主会选择在4S店做维修保养,但保修期外,70%的用户从4S店流失。”北京北迈科技股份有限公司副总裁黄磊说。目前车主们的车平均车龄在3.5年左右,未来“高龄车”“二手车”车主们更加愿意选择非4S店渠道维修保养,因为性价比更高。黄磊判断,汽车后市场未来5年的年复合增长率将超20%,今年市场规模就将达到万亿元,未来5年或达到两万亿。

  然而除了4S店这一渠道外,其他汽修、保养门店集中度非常低,几乎没有一家汽车后市场品牌能够做成全国性连锁品牌,月福、爱义行、华胜等品牌也只能在某一省市做连锁,且市场份额并不高,在资本和互联网“野蛮人”眼中,这是一个“尚未穿鞋”的市场。巨大的蛋糕吸引了资本及互联网巨头们的争夺。

  上汽集团旗下的车享家要将这一品牌做向全国。据记者了解,拿到A轮融资之后,车享家将加速线下门店的布局,以自营的方式将门店做到1000家。

  阿里的车码头、途虎养车等平台也都加紧线下门店的拓展。用户可以通过手机APP线上预约相应的维修、保养服务,到实体门店享受高品质的服务。北迈网则将目光锁定在了汽车零配件的数据服务上,并与京东合作,优化汽车配件产品的品类。这背后,都有巨额的资本做推手。

  线上优化线下

  “汽车后市场电商1.0的投资基本是以失败而告终。”一家风险投资机构负责人认为,像上门洗车这种服务,门槛本身相对较低,但规模效应和成本优势与线下门店比并不占优势;上门保养的服务品质则难保证,对用户的黏度不大。烧钱之后,很多平台陆续关停。

  但这一轮投资,资本看中的则是线下服务支持,供应链优化是核心。

  汽车零配件是个相当复杂的供应链体系,远比PC元器件、整车、超市货品复杂得多。举个简单的例子,目前在售的2016款广本雅阁共计9个车型,2.0L排量的有舒享、舒适、精英、豪华四个版本,而最早开上雅阁车的车主要追溯到1999年,十多年来换了四代,每代产品都有多个版本,很多零配件,每个版本可能都有差别。一辆车的零配件就达1.5万个之多,1.7亿辆车的零配件都列齐了,超过几十亿个。“不仅如此,零配件还分为原厂零配件和同质件,同一同质件还会由不同厂商提供。”黄磊说。

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

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