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销量腰斩盈利艰难 长安铃木“末路”彷徨
2016-10-25 13:08:18作者:王文汐 来源:中国经营报 评论:

  红极一时的“小型车之王”长安铃木,仍在节节败退。

  据长安汽车(000625.SZ)发布的半年报显示,2016年上半年,重庆长安铃木汽车有限公司实现净利润仅183万元。1~9月,长安铃木销量为8.2万辆,同比下跌6.7%,月均销量已不足万辆。此前长安铃木曾表示,今年销量目标是在去年累计销量12.0万辆的基础上增加30%~40%,约为16.8万辆,但以目前的销量数据来看,这一目标基本已经注定败北。

  2014年,在长安铃木启悦的新车上市会上,长安铃木发布了其“1855战略”,表示至2018年,长安铃木将推出5款新车品,产销量达到50万辆。

  然而从目前的销量数据来看,这一战略举措的实施并未止住长安铃木销量断崖式下跌的脚步。目前距离长安铃木欲达成“50万辆年产销量”的2018年仅剩下两年时间,其销量却仍未止跌回暖。在被问及销量目标是否会进行调整时,长安铃木方面表示暂不回应。

  销量走低

  如果说50万辆销量是长安铃木的理想,那么其距离理想最近的时刻则是在5年前。2011年,长安铃木完成了22万辆的年销量,达到发展巅峰。自此之后,长安铃木年销量节节败退,直至2015年仅达成12万辆年销量,数字几近腰斩。

  惨淡的境地也体现在了经销商4S店的日常经营状况中。《中国经营报》记者走访一家位于北京市海淀区的长安铃木经销商4S店时发现,偌大的店面内,看车客户寥寥无几;而当记者向销售人员询问起目前长安铃木维特拉、启悦等车型的单店月销量时,销售人员则以“不知道”为由,拒绝回答。

  事实上,在今年日系车回暖的大背景下,长安铃木的销量的确令人有些“难以启齿”。尽管在车市“金九银十”的大环境下,长安铃木在经历了连续两个月单月销量未过万后,9月单月销量回升至10017辆,但纵观今年1~9月,长安铃木仅完成了8.2万辆的总销量,不仅单月平均销量未过万,甚至总销量尚不及2015年同期的8.8万辆总销量,跌幅达6.7%。反观长安汽车全系车型产销数据,1~9月累计销量已达219.7万辆,相比于去年同期的203.1万辆尚有着8.1%的增幅。由此可见,在日系车回暖、长安汽车全系销量增长的背景下,长安铃木的销量“滑铁卢”却仍未结束。长此以往,长安铃木距离其与两年前立下的“2018年产销量达50万辆”目标或将渐行渐远。

  与销量一同走低的是经销商对于长安铃木的信心。据了解,2015年,仅有不足30%的长安铃木经销商实现了盈利,而这也造成了部分经销商退网的局面。有业内人士指出,现如今长安铃木销量不佳,经销商盈利能力走低,或将致使长安铃木走向“量利双失”的恶性循环。“经销商盈利能力弱,则无法调动经销商的积极性;而没有经销商的支持,长安铃木也难以实现销量回暖。”

  而谈及长安铃木未来的渠道建设战略时,长安铃木汽车有限公司副部长铃木忠臣则表示,长安铃木将推进渠道“年轻化”战略,继续“扩大经销商网络覆盖率,全面推进用户关系建设,以提升用户满意度和忠诚度为目标,进行服务升级”。对此,有业内人士认为,就长安铃木如今的销量及经销商经营局面而言,推进“年轻化”转型虽然为时略晚,但也或将成为提振长安铃木品牌形象、挽救经销商盈利困境的最后一步棋。

  品牌僵化

  近年来,日系品牌如东风日产、广汽丰田、东风本田等,均已提出并推进了品牌年轻化发展战略,旨在通过推出年轻化产品及营销方式等,塑造全新的品牌形象。诚然,日系车打出的年轻牌并非其首创策略,但随着消费群体年龄下探,各汽车品牌日益年轻化、个性化已是大势所趋。

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