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韩国现代汽车 全球销量遭遇“滑铁卢”
2016-10-17 13:26:40 来源:南方都市报 评论:

  继韩进海运申请破产,三星手机电池接连爆炸导致NOTE7停产后,韩国另一支柱企业也陷入巨大危机:韩国现代汽车集团(下称“韩国现代汽车”)遭遇全球销量“滑铁卢”,近期又陷入本土工人罢工及中国进口现代经销商维权等种种漩涡,旗下起亚集团也有大量进口经销商退网,屋漏偏逢连夜雨,面对当前主要销售市场的低迷局面,不知韩国现代能否挺过这个难关。

  漩涡不断

  经销商维权、出口额锐减、工人罢工

  南都记者曾在9月下旬报道了国内30家进口现代经销商维权退网事件(详见9月26日南都汽车A 3叠《巨额亏损、无车可卖、集体维权:进口现代经销商已到存亡关口》),目前双方仍处在谈判进程中。维权经销商告诉南都记者,谈判目前进展较为顺利,“支援金额”对比之前已有所松动。现代汽车(中国)投资有限公司营销战略部经理吴雁冰在接受南都记者采访时表示,现代中国与经销商一直在积极协商,最新进展会及时通报。

  不过,中国进口现代经销商维权事件还未平息,韩国现代在本土又起风波。据韩联社消息,9月26日起韩国现代汽车出现全面罢工,韩国现代汽车蔚山、牙山和全州工厂生产线全面停止作业。这是自2004年以来,韩国现代汽车工会时隔12年的 又 一次全面大罢工,参与人数达到5万人,接近韩国工人总数的75%,另外,韩国现代旗下起亚汽车公司也在上周遭遇部分员工罢工。其实,从今年年初开始,工会成员已陆续罢工21次,韩国现代汽车集团劳资双方更是展开了27次薪资谈判,但韩国现代汽车并没有拿出双方满意的改善方案,于是引发了此次全面罢工。

  南都记者在韩国产业通商资源部(MOTIE)上周一公布的数据中看到,韩国9月出口额达408.6亿美元,同比萎缩5.9%,汽车出口额因受罢工及产能等影响下滑11.4亿美元。事实上,韩国现代汽车员工自7月起开始罢工,已经使集团减少13万辆车的产量,估计价值约27亿美元。

  韩国出口额在过去19个月里一直处于下滑,而现代汽车和旗下企业起亚汽车占出口的14%左右,根据韩国媒体引述的政府资料估计,如果罢工无法顺利解决,韩国汽车出口或将有13亿美元遭到延宕。此前亦有业内人士分析,可能是韩国国内的罢工造成产业产能不足 ,才使得中国进口经销商无车可卖。

  实际上,南都记者采访多家进口现代和进口起亚经销商发现,“无车可卖”几乎是其普遍情况。今年以来,进口现代汽车和起亚汽车在国内销售增长几乎停滞,一方面因为现代胜达和起亚索兰特等热卖车型国产化,另一方面则是对于国5排放标准的市场反应不及时,以至于2015年还在销售国4标准的车型。

  发稿前,南都记者得到最新消息,在韩国现代汽车与工会对峙了三个月后,终于就薪资纠纷在10月14日达成初步协议,按照协议内容,现代汽车将调高每月基本薪资,并给予每位员工330万韩元的一次性补贴,外加现代汽车股票十股。现代汽车还同意发放红利加奖励。但韩国起亚汽车的员工罢工风波仍未得到平息。

  深陷困境

  连续10季度利润下滑

  罢工事件与韩国出口量下降不无关系,但实际上,今年以来现代汽车全球销量也遭遇负增长。通过韩国现代汽车发布的2015年年报以及今年的第二季度财报,南都记者留意到,现代汽车已经连续10个季度利润下滑,财报还警示下半年的经营状况或许会更加艰难,实现全年销售目标的前景黯淡,短期内难改善。

  在此前报道中,现代汽车(中国)投资有限公司营销战略部经理吴雁冰曾透露,未来将针对中国市场调整车型,引进新能源及小型车。这一点在大多数经销商那里并未被看好,他们认为,前期对市场反应过慢,即便引进新车型也难恢复元气。

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

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