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雷克萨斯中国热销车型陷入变速箱困顿
2016-10-11 17:31:26作者:汪洋 来源:中国经营报 评论:

  与宝马等豪华品牌主打运动性能不同,雷克萨斯车型更强调舒适性和豪华感,其所搭载的变速箱一直以来在舒适性、平顺性以及燃油经济性方面有着上佳的表现,但由于在运动性上表现平平,一直受到消费者诟病。

  鉴于此,丰田近年来逐步推出了第三代CVT无级变速箱,通过全新技术应用,第三代CVT变速箱充分发挥了无级变速器的优势,油耗变得更低,全新的变速控制系统还力图为消费者带来更多运动感。不过,从目前的用户投诉来看,CVT变速箱的稳定性还有待市场进一步验证。

  车主忧虑无解

  CVT变速箱的问题给不少车主带来了困惑,虽然质保期内,所有的费用均由4S店承担,但由于厂家和4S店对更换的变速箱总成不延长质保,车主担心出保后可能发生更大额的其他维修费用。

  据记者获得一份维修清单显示,NX搭载CVT变速箱总成的更换费用总额近6万元。此外,由于丰田去年在日本对CVT变速箱的召回和国内雷凌及卡罗拉搭载的CVT变速箱“隐形召回”事件,令不少车主担忧NX搭载的CVT变速箱同样存在缺陷。

  据国家质检总局缺陷产品质量管理中心网站显示,2015年底,丰田汽车株式会社对日本地区的卡罗拉AXIO、FIELDER、RUMION、AURIS、PREMIO、ALLION、IST等7种车型进行了召回,总数达34.6万辆,召回的主要原因便是CVT无级变速器的液压离合器机构处,由于用来保持液压环状密封件部分的尺寸精度不合格,导致部分密封件的安装发生偏心,可能会造成该密封件损坏、离合器工作不正常,进而导致车辆无法行驶。

  同样在去年,广汽丰田在“致广汽丰田用户的一封信”中指出:“2015年6月26日至2015年8月3日生产的部分雷凌车型,CVT减速从动齿轮过盈配合部过盈量不足,可能导致松动,在行驶过程中可能会出现异响。”

  不久后,一汽丰田同样发文表示:“2015年6月28日至2015年8月9日天津工厂生产的部分卡罗拉车型,CVT减速从动齿轮过盈配合部过盈量不足,可能导致松动,在行驶过程中可能会出现异响。”

  但蹊跷的是,丰田并没有对相关车辆进行召回处理,处理方式与目前雷克萨斯NX的处理方式类似,此外,丰田还将尚未出售的车型重新更换了变速箱,涉及雷凌和卡罗拉两款车型,总数超过10000辆,对此,陈先生表达了其购买的车辆是否在出售前已经更换过变速箱的忧虑,如果在购买前已经更换过变速箱,其车辆价值是否会受影响。

  最新数据显示,今年前9个月,雷克萨斯在国内的销量已经突破7.5万辆,不出意外,全年10万辆的销量目标将轻松完成,但作为销量占比近四分之一的车型,雷克萨斯NX车型爆发的CVT问题或将成为全年销量目标的最大变数。


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