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复活万向Karma剑指特斯拉 “门外汉”造车浮华背后
2016-09-20 14:01:23作者:崔小粟 来源:中国经营报 评论:

  作为特斯拉昔日最大的竞争对手,Karma汽车,即三年前破产的Fisker汽车,即将在国内“满血复活”。

  近日,汽车零部件巨头万向集团在收购了Karma汽车后,旗下首款增程式混合动力汽车Revero在美国南加州正式亮相。在中国方面,根据万向集团此前在其网站上披露的环评报告书显示,Karma国产项目预计将在杭州投资25亿元人民币,建设年产能为5万辆的增程式纯电动新能源车。

  汽车行业知名评论员田永秋对《中国经营报》记者表示,与乐视、蔚来、格力等一大批彻头彻尾的汽车业“外来者”相比,以万向为代表的传统汽车零部件供应商,向产业链下游的整车行业转移成功率更大,因为“此类企业在过去的若干年中是行业参与者并且掌握核心技术,与乐视、蔚来相比,万向更知道汽车行业是怎么回事”。

  问题在于,竞争环境已经不复从前的中国汽车市场,留给这些“外来者”或者说“门外汉”的机会还有多少?

  复活之路

  Revero的亮相,引起了汽车业内人士的广泛关注。这是万向集团收购Karma之后的首款产品,随后位于美国的全新工厂每年将生产大约3000辆Karma Revero,目前已经进入小批量试生产环节。这款四门豪华电动汽车预计年底前在美国和加拿大销售,售价在10万美元(约66.6万元人民币)以上。

  在国内方面,就在乐视高调宣布将投资200亿元在浙江莫干山建立年产40万辆的生产基地之时,低调的万向集团通过在其公司网站上发布《万向集团公司年产50000辆增程式纯电动乘用车项目环境影响报告书(报批稿)》(以下简称《报告书》),向公众透露了Karma国产项目的最新进展。

  根据这份《报告书》,Karma的国内“复活”计划选择利用杭州市万向工业园现有土地,投入资金达25亿元人民币,预计建设年产5万辆电动乘用车。同时,该工厂所生产的产品型号为Karma和Atlantic平台系列的增程式纯电动新能源车。

  Karma Automotive的前身是Fisker Automotive,该公司于2009年推出第一款汽车Karma并名噪一时,被看成是特斯拉最大的竞争对手。 随后,严重的亏损使公司陷入了财务危机。2013年Fisker Automotive被中国万向集团收购,为了重塑品牌形象,万向在收购完成后将Fisker更名为Karma并重新上市。

  在Karma还叫Fisker的时代,Fisker在美国与特斯拉展开激烈竞争,增程式电动汽车成为其一大卖点。由于特斯拉没有足够的充电站,Fisker的增程式电动汽车以其强大的续航里程被广为接受。

  按照2015年6月国家发改委和工信部联合发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》要求,申报生产资质的车企必须自行试制至少15辆同一型式的纯电动乘用车,并经过中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院等授权的专业机构进行检测。因此,Karma在中国为了生产资质的准入门槛不得不将同时生产纯电式汽车。

  回归到技术的复杂性,增程式电动车的成本高于纯电式电动汽车,其产品定价区间自然高,因此,如果在中国市场销售,纵然Karma做起增程式电动车更有自信,有多少国人愿意为更加昂贵的电池买单,仍是个未知数。

  随着新能源汽车的企业准入门槛提高,生产资质愈加成为厂商争抢的焦点。田永秋向记者透露,由于Revero首批样车去年底进行了调整,所以影响了万向在国内生产资质的申报时间。“申请资质需要在研发、工艺、生产线等各方面达到标准,同时提供样车,光说说是不行的,必须要向国家展示自己的研发实力和技术水平以及连续的生产条件。因此,工厂设立的初期是为申请生产资质做准备。”田永秋说。

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

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