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悦纳入阵 北京现代“组合拳”欲破后百万辆瓶颈
2016-09-12 14:14:27作者:王文汐 来源:中国经营报 评论:

  连续三年,北京现代的年销量均超过100万辆,因此,对于进入“后百万时代”的北京现代而言,如何不断丰富产品线被认为是引领北京现代销量可持续增长的重要方式和难点所在。

  2016成都国际车展上,其全新车型悦纳量产版正式发布,新车亮相再次丰富了北京现代的产品矩阵,弥补了A级车与B级车之间的市场空白。

  “我希望未来北京现代能够达到从6万到13万级别C级车型的全面覆盖,每个‘一万’价格区间都有一款车型适合消费者。比如在6万元区间的是瑞纳,7万到8万元区间的是悦纳,9万元以上是朗动,10万元以上主打领动,再往上就是名图。”北京现代常任副总经理刘智丰表示,后期北京现代还希望在8万到9万元之间插入一款产品,做到“基本每差一万元分布区都有一款车呈现给消费者”。

  细分的产品线也使得悦纳有着更为细分的受众群体。“产品线覆盖各个细分市场后,我们会为每款车型做最精准的产品和目标人群定位。”北京现代品牌传播部部长薛浩智表示,所有车型的目标人群都有各自的年龄限制、收入限制和生活习惯特性。太广的年龄段定位不符合其精细化、精准化的产品战略。“悦纳的目标人群,是年龄在25~29岁的年轻人。”薛浩智告诉《中国经营报》记者。

  从目前的产品布局来看,本届成都车展上市的悦纳作为北京现代深耕小型车市场的第二款主力车型,表明了北京现代产品线向纵深化发展的意图。而在与主要竞争对手东风日产、长安福特的竞争格局中,北京现代当前要面对的主要问题是如何突破后100万辆瓶颈,保持持续增长。北京现代上半年销量数据显示,其旗下多款车型均出现了不同程度的跌幅。而在2016年1~8月的合资车企销量报告中,北京现代累计销量达67.48万辆,与销量排名紧随其后的东风日产之间的差距也在逐渐缩短,如今销量总体相差已不到5万辆;同时,上半年表现欠佳的长安福特也在拉近与北京现代的销量距离。在此背景下,北京现代继续扩充产品线已不仅仅是为了达成全年销量目标,更是要为北京现代拉大优势,保全地位。

纵深发展

  瑞纳和其两厢版产品瑞奕是北京现代A0级产品阵营中的“当家花旦”,其中核心产品是瑞纳,该款车自2010年8月上市至今,一直保持着月均2.5万辆的销量。量产版悦纳的定位高于瑞纳,隶属于A0 级别,上市后将与瑞纳形成延续,进一步扩大北京现代在小型车市场的优势。

  “悦纳的主要竞争对手为威驰与锋范。”谈及悦纳的竞争对手时,时任北京现代销售管理部部长李一秀告诉记者。而威驰与锋范在今年7月份的单月销量分别以8790辆、6505辆获得了A0级轿车的第五与第七名,因此,上市后的悦纳将与瑞纳、瑞奕携手加入国内小型车市场的争夺当中,届时,瑞纳可担纲起北京现代入门级别车型的销量保证,而悦纳则以更高的产品定位面向更广阔的消费者群体,继续深入细分市场,对北京现代目前的小型车阵营进行进一步的补充。

  “深入优化产品线布局是北京现代最为明显的战略目标,”一位接近北京现代的业内人士告诉记者。事实上,从如今的市场背景及北京现代自身的发展情况看来,其产品布局日趋“纵深化”亦属必然,国内汽车消费者的需求正朝着多样化发展,在各细分市场下推进更为细化的产品战略,“细分市场再细分”已是大势所趋。“从我们调查的汽车市场来看,由于消费者对价格比较敏感,每一万块钱是有一个细分市场的。”刘智丰表示,对于厂家而言,产品布局要做到精细化。“我们花大量的资金去研究产品,必然要做精细化研究。在渠道方面,我们也在研究和探讨。未来如何做好差异化车型的销售,也是我们的课题。”

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