专栏首页>王亚煌
禁售燃油车很遥远
2017-09-19 14:32:07 来源:中国经营网

工业和信息化副部长辛国斌近日表示,我国工信部启动了相关研究,来制订停止生产和销售传统能源汽车的时间表。消息一出,随即引发市场的强烈回响。但是国资委显然并不喜欢工信部的表态,国资委主管杂志甚至刊文表示电动车替代燃油车是个骗局,是美国操纵经济的阴谋。

从目前已经表示要禁售燃油车的国家来看,全面禁售燃油车还是个很遥远的事情。比如法国是在2040年全面禁售燃油车,德国则是在2030年,只有挪威比较激进,把时间点定在了2025年。但是禁售并不意味着燃油车将从该国消失,已经拥有的燃油车还是能够继续行驶的。否则将有大量工人失业不说,像挪威这样的石油出口国经济也会出现一定问题。

那么中国是不是可以学习一下这些先进国家,效仿一下爱跟风的印度,也全面禁售燃油车呢?笔者认为我们大可不必这么着急,凑禁售燃油车的热闹。

首先,全面禁售燃油车的技术条件不成熟。作为燃油车的替代品,电动汽车依然是尚不成熟的产业。一是其续航里程和充电时间都远不及燃油车方便。二是电池技术瓶颈始终没有攻克。三是马力达不到燃油车的水平,特殊路段和特殊用途上无法使用电动汽车。所以电动车还不具备全面取代燃油车的能力。

其次,全面禁售燃油车的经济条件也不具备。像样些的电动汽车价格高昂,使得其难以平民化。如果没有国家补贴的存在,电动汽车的价格将是同等水准燃油汽车的数倍,禁售燃油车相当于把中低收入群体隔离在了购车者行列之外。客观需求的存在有可能会使得出现燃油车的黑市交易。此外,目前电动大货车根本还没有像样的产品,高海拔地区和高寒地带电动车无法提供可靠的运输,电网也难以支撑住陡增的负荷。全面禁售燃油车,其代价可能是整个社会系统都要崩溃了。

再次,全面禁售燃油车的社会共识也不具备。国内目前石化行业及其附庸的就业人口规模是千万级的,如果全面禁售燃油车,那么汽油90%的消耗将不存在。严重产业过剩的石化行业将出现重大动荡,并且引发严重的社会矛盾。而且目前人们从观念上还没有普遍接受燃油车,电动汽车更多只是作为因为无法获得燃油汽车的购买权才不得已的替代品。

最后,全面禁售燃油车也并不能代表环保。燃油汽车的尾气排放固然污染,但是转换成电能之后,在火力发电为主体的供电网络中,污染依然是存在的。况且电动汽车在制造过程中,仅电池一项就会产生大量的污染。这就如同当初的光伏产业被批评是污染生产地,造富使用地一样。污染环节、污染方式、污染内容的改变并不能代表不污染,而是需要科学论证的。光靠想象来判断电动汽车绿色环保,这只是一种偷换概念。

所以无论从哪个角度来说,目前禁售燃油车都是很不现实的,哪怕加上一个十年二十年的期限,其在没有重大科技突破的前提下,依然不现实。我们非常怀疑那些承诺的国家究竟是否可以做到。而退一万步讲,如果电动汽车真的出现了科技突破,变得绿色廉价了,那么我们在那个时候再制定禁售燃油车的时间表也不迟,又何必非要现在去凑禁售的热闹呢?

*文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

王亚煌

毕业于中共中央党校政治系,专栏评论员。供职于政策研究室,常年从事公共政策研究、海外政策环境评估、医疗与互联网行业政策分析工作,并为企业投资提供政策风险评估。