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韩系汽车败退中国:与现代合资的北京汽车利润腰斩
2017-08-22 13:16:52 来源:面包财经


时间进入2017年,中国汽车业正在经历急剧的洗牌,无论是国企、民企还是合资车企,今年上半年的业绩都出现了严重的分化。

在经历了去年的高速增长之后,今年以来,中国乘用车销量增速一直处于个位数,近两个月,这一数字甚至跌破了2%,行业弱增长正加剧了这种洗牌的激烈程度。

在民营车企中,2017年的大事件是吉利汽车的快速崛起,爆款车型热销,股价飙升,港股上市公司总市值突破1500亿港币,坐稳民营车企一哥宝座。前几年独领风骚的长城汽车,在经历了前几个月激烈的多空对战之后,发布了惨淡的半年度业绩。

合资车的分化同样明显,在多重因素影响下,韩系车销量正经历惨烈的下跌,尤以现代为甚。这直接打击了与现代汽车合资的北京汽车的业绩。

北京汽车今年上半年利润同比大跌近六成。占北京汽车销量近六成的韩系车—北京现代销量暴跌,正是“罪魁祸首”之一。

不只是北京现代,另一韩系车品牌—东风悦达起亚上半年销量也下滑了55%。据统计,今年6月份,韩系乘用车在中国市场的占有率不到3%,与上年同期相比大跌近5个百分点。韩系车在中国汽车市场正日渐式微,经历惨烈的失败。

北京汽车利润大跌背后:销量暴跌,单车盈利下滑

北京汽车近日发布盈利预警公告,预计今年上半年,净利润同比下滑约60%。值得注意的是,北京汽车公布的今年一季报还显示,今年前三个月总营收为340.63亿,同比上涨45.66%;净利润为13.57亿,同比大涨56.02%。

在一季报业绩靓丽的背景下,北京汽车今年上半年业绩大幅下滑,这意味着二季度的利润已经到了“惨不忍睹”的境地。

北汽的利润大幅下挫,与最近几个月的汽车销量,尤其是韩系合资品牌车销量的暴跌直接相关。目前,北汽主要生产和销售北京汽车(自主品牌)、北京现代(韩系合资品牌)、北京奔驰(德系合资品牌)等车系。

北京奔驰今年上半年的业绩表现不错。据北京汽车公告,戴姆勒发布的财报显示,今年上半年,北京奔驰给戴姆勒带来了5.48亿欧元的盈利,同比大涨121.86%。目前,北京汽车持有北京奔驰51%的股权,戴姆勒持有北京奔驰49%的股权。这意味着,今年上半年,北京奔驰也将给北京汽车带来丰厚的收益。下图为面包财经对北京汽车公告的截图:


但北京汽车旗下的另一合资品牌—北京现代,却遭遇了滑铁卢。据乘联会数据,今年上半年北京现代累计销量为30.1万辆,同比大跌42.4%。在北京汽车的汽车销量中,北京现代的销量占比超过60%,北京现代销量的暴跌,给北汽业绩带来重创。

事实上,北京现代不只销量下跌,单车利润也在下滑,出现量价齐跌的局面。据中信证券研报,今年一季度,北京现代单车盈利下降至4100元,同比下跌37.88%。

北汽的自主品牌也不太给力。据统计,北汽品牌(含绅宝、北京和威旺三个自主品牌)上半年销量也仅为10.52万辆,同比下跌43.79%。

惨淡的销量让北京汽车港股股价重新回到破发的境地,即便是奔驰的强势也没有挽救北汽的股价。北京汽车在2014年12月中旬在港上市,股票上市时的发行价为8.9港元,而今年8月份北汽股价徘徊在7港元附近。

韩系车式微:市场占有率正急速下降

事实上,不只是北京现代,整个韩系车在华销量都在暴跌。

据统计,东风悦达起亚今年上半年累计销量仅为12.96万辆,同比下滑55%,距离全年70万辆的销售目标,完成率更是只有18%。

据Wind统计,今年6月,韩系乘用车在中国的市场占有率为2.95%,而在2016年6月时,这一数字还高达7.97%。短短一年时间,韩系车的市场占有率就暴跌了5.02个百分点。

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