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一切交易都可电商化,汽车为什么不行?
2016-11-18 10:28:02 来源:中国经营网

  【电商化创造了诸多行业神话,汽车为什么不行?】

  互联网电商化也创造了很多行业神话。众所周知,阿里巴巴刚开始的业务是B2B模式,这套模式打破了传统贸易在交易成本、沟通效率等方面的问题;但随着互联网的发展,运营开始出现危机,随之马云开启了C2C的淘宝模式,繁荣至今。

  另一个电商颠覆传统模式的案例是这几年备受关注的滴滴出行。公开资料显示,颠覆了消费者出行方式的滴滴,成立仅三年,就占据了中国出租车召车市场99%份额及专车市场80%份额;覆盖中国360座城市,拥有150万名合作司机。回头看看,滴滴的今天,可以说开创了O2O模式的新纪元。

  再来看看汽车电商行业的发展史,2011-2012年4S店库存积压、资金链断裂等问题不断涌现,汽车电商成为解决问题的途径之一,此时第一家汽车品牌天猫旗舰店开业;2013年起,乘“双11”之风,汽车电商成为汽车销售创新最亮眼的方向,并在2014、2015年迎来大爆发,多种类型的汽车电商平台纷纷上线。

  2015年,李克强总理提出了制定“互联网+”行动计划,推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合。目前,汽车行业正快速向网联化、电动化、电商化、智能化方向发展,汽车产业的销售和服务模式都发生着深刻的变化。



  首先,用户需求的变化和汽车产品形态的变化,将促使整个行业结构和服务结构发生相应的变化,围绕用户需求重构服务的模式,将通过大数据的移动互联平台来实现相关服务;其次,为中国汽车产业的腾飞立下了汗马功劳的4S店模式不会被颠覆,而是与电商平台线上直营、体验店、社区店等相互依存,互联网的直销模式会是新兴汽车企业的首选运营模式;最后,运营大数据也能惠及整个产业链条多个环节,进而提升运营效率,重塑整个汽车产业链。

  在互联网时代,一切关于汽车电商未来的场景都可以想象,但也不可能完全想象。随着电商模式不断迭代升级,“互联网+汽车”的未来将不可估量。

  据了解,11月19日大圣科技会发布“汽车互联网生态平台”,不妨大胆猜测一下,生态模式能否成为汽车电商的终极模式?让我们拭目以待吧。

  王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大,详情可百度。



*文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

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