访奇瑞集团董事长尹同跃:飞驰中的“改”和“变”
2018-03-17 09:18:39作者:周远征 来源:中国经营报 评论:

1978年,安徽小岗村拉开了中国农村改革的序幕。19年后的1997年1月8日,距离小岗村255公里的安徽芜湖,由五家地方国有投资公司设立的奇瑞汽车有限公司正式成立。这一年,也是中国汽车工业的重要转折点:1997年1月,上海通用汽车金桥项目工地打下第一根桩;5月31日,第10万辆国产奥迪轿车下线;6月10日,一汽轿车股份有限公司成立,红旗轿车事业由此进入全新发展阶段;6月,“汽车疯子”李书福带着“吉利”闯进汽车业。

1999年12月18日,第一辆奇瑞轿车下线。2001年,奇瑞轿车正式上市,当年便以单一品牌完成销售2.8万辆;2002年,奇瑞轿车产销量突破5万辆,成功跻身国内轿车行业“八强”之列。2005年销售18.9万辆,比上年增长118%,在轿车行业排名第七。2011年7月27日,奇瑞公司第300万辆汽车下线,下线车型为G6。2017年3月,奇瑞官方正式发布了其未来的技术规划,2018年2月7日,奇瑞与滴滴出行达成战略合作,共同建设面向未来的新能源共享汽车服务体系。

2017年中国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆,连续3年位居世界第一。今年两会期间奇瑞集团董事长尹同跃表示,“2018年是奇瑞新能源发力的一年,如果能达到10万辆,在全国应该是非常超前了,应该是前三名。”

奇瑞作为伴随改革开放历史成长起来的中国汽车行业翘楚,在新的时代背景下如何看待新能源汽车的发展?如何布局“一带一路”沿线国家?多年来如何改革创新?在今年两会期间,《中国经营报》记者独家专访了全国人大代表、奇瑞集团董事长尹同跃。

争取新能源汽车销量达到前三

《中国经营报》:今年总理报告中提出加快制造强国建设,推动新能源汽车产业发展,对此你如何看?

尹同跃:这次总理报告很提振士气,也很接地气,大约60次的掌声也说明大家的反馈很好。同时也用数据说话,把过去5年来取得的伟大成绩说出来了。实际上,过去5年当中,西方人对中国人唱衰得比较厉害,说中国将会崩溃,但是5年多过去了,很多问题我们自己都解决了。

展望未来,新能源汽车实际上是一个新的机会点,包括人工智能也是个新的机会点,就是要做强、做实存量,抓住新的增量。传统汽车实际上是存量,它现在的规模还是比较大的,中国市场本身也在增长,实际上出口的机会也是蛮大的。特别是国家的“一带一路”,会创造很多出口的机会。得益于过去几年的大国外交和“一带一路”倡议,奇瑞的出口做得不错,我们连续15年是国内汽车出口的冠军。今年我们的增幅会更快,也会有更大的出口规划。

奇瑞在新能源这块布局很早。1999年还没有“出生证”的时候,我们就搭建了一个团队做新能源。所以,奇瑞新能源的专利数和团队建设实际上都走在全国的前列。2013年,奇瑞新能源的专利数是全世界第三。但是,与一二线城市相比,奇瑞的新能源发展并没有获得充足的“红利”扶持。

去年,奇瑞新能源汽车卖出37000~38000辆车,还算不错,增长了76%,高于全国的平均水平。今年我们的目标定得也比较高,想突破10万辆。新能源汽车领域,我们有三大块目标:第一是乘用车方面,今年的考核目标大概是44000辆;第二块是物流车新能源,今年可能会达到5万辆左右;第三块是电动巴士,大概3000多辆。

所以说,今年是奇瑞新能源发力的一年。如果能达到10万辆,在全国应该是非常超前了,应该是前三名。

《中国经营报》:新能源汽车购置税,之前一直说可能会到期取消,总理报告提出再继续减免三年,奇瑞的新能源目标是什么?

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