访空中客车(中国)有限公司总裁陈菊明
2017-12-02 09:21:04作者:赵正 来源:中国经营网 评论:

因此,这10年来,在大多数年份中,空客的销售和市场数据都超过老对手波音。而要取得这样的优势,在战略决策、机型、政府关系、工业合作、本地化、销售支持、售后服务等众多环节都要系统化的匹配,才可以最终形成竞争优势。

本版文章均由本报记者赵正采写

老板秘籍

1. 为什么枢纽机场地位在下降不是市场趋势?

我不认为这是一个趋势,我们也有数据来印证。枢纽机场应该是个外延更大的概念,虽然目前类似北上广这样的机场枢纽容量饱和,增长比较缓慢,的确有一些制约,但类似成都、昆明这样二线的、区域性的枢纽机场却大量涌现出来。所以,以后对枢纽机场的表达应该是超级枢纽机场、总枢纽机场和区域性枢纽机场才是正确的。

中国这个市场太大,而且是多样化的,它不是一成不变的格局,这种格局是多层次的。所以,它不是一个现象的出现就取代另外一个现象,它是一种并存,体现了这个市场更丰富的内涵和多样化。

2. 外籍高管和本地化的高管最大的区别是什么?

空客让我担任中国区总裁,就是公司本地化战略的具体表现。我和外籍高管差异比较明显的地方,可能是更容易倾听和理解。由于是中国人,在文化背景和沟通方面,会方便很多,更容易理解市场、合作伙伴真正表达的意思。

主动的互动沟通非常重要。外籍高管通过翻译去做互动沟通当然也可以,但我认为互动沟通中存在着很多社会的、文化的、职业的、专业的成分,它不是一种纯技术的东西,更重要的可能还有一些其他文化方面的东西。我作为一个中国人,能够更好地理解,更能深刻地理解来自于市场、来自于客户的声音,所以,在更及时的反应上,我认为我在这方面做的工作会更自然一些,更流畅一些。

陈菊明简介

陈菊明生于上海,1982年毕业于南京大学,精通多国语言及中国方言,业余时间喜欢哲学、历史和散文。他于1994年加入空中客车公司,最初担任地区销售总监;2001年,晋升为空中客车中国公司销售副总裁;2008年,担任空中客车中国公司商务及对外事务高级副总裁。他于2013年1月1日起担任空中客车中国公司民用飞机总裁兼首席执行官。2015年5月,荣获法国政府颁发的法国荣誉军团骑士勋章。该勋章是为表彰陈菊明领导空客中国业务发展所取得的成绩及其为中法之间在航空领域的合作和交流所做出的突出贡献而颁发的。

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