波音中国总裁庄博润:竞争优势源于正确的战略选择
2017-09-09 09:34:48 来源:中国经营网 评论:

赵正

2017年是波音公司进入中国的45周年,2016年又恰逢波音百年。作为全球最悠久的跨国公司之一,波音也是进入中国最早的跨国公司。1972年2月21日,波音707改装的“空军一号”搭载着尼克松总统第一次降落在中国的土地上,这不但是中美关系的一次破冰之旅,也拉开了波音与中国航空工业长达45年的合作。当年,中国民航总局就向波音公司采购了10架波音707客机。为了让中国的民航工业与国际航空业尽快接轨,在过去几十年中,国内先后派出6万名航空从业者到美国西雅图的波音总部进行培训。而波音公司与中国航空业在工业制造领域的合作,也从最初的零部件到组件、舱门的制造到扩展更多部件的制造。随着工业合作越来越深入,中国航空工业也逐渐强大,成为了全球航空制造供应链环节中重要的一部分。

从小在亚洲长大,可以说流利中文的庄博润2016年5月被任命为波音中国总裁,庄博润在波音公司工作超过30年,在亚洲和中国工作超过20年,非常熟悉波音和波音在亚太市场的业务。为了更多了解波音的全球战略以及在中国市场的发展,《中国经营报》记者专访了波音(中国)有限公司总裁庄博润。

产品战略:核心就是满足客户的需求

《中国经营报》:最近十年,全球航空市场发生了很大的变化,航空枢纽的地位在下降,而洲际的直飞航线越来越多,这会对全球的飞机制造市场带来一个什么样的影响?

庄博润:如果回到新千年伊始,我们就会发现波音和空客在战略上选择了不同的道路,空客推出了A380巨无霸飞机,而波音则把战略的中心放到了点到点的旅程,推出了787梦想飞机。

波音认为乘客真正想要的是能够直接去往目的地,而不是中途在枢纽机场做停留。我本人经常往返于北京和西雅图之间,以前,我不得不在东京、旧金山或者是温哥华做中转,因为那个时候还没有北京到西雅图的直飞航班,而现在每天都有两班直飞航班,有的时候海航会用787执飞,这就使得我的生活便捷了许多,无需为我的旅程再增加4到5个小时的停留时间。所以,我们认为,未来大部分的旅客也是希望航空公司能提供这样的直飞服务。这就是为什么我们设计了787梦想飞机。787是高效率的宽体飞机,能够使旅客进行洲际间的远程飞行。而且飞机的设计中也引入了很多以客户为核心的创新技术,还融入了很多客户体验,希望让客户享受到最舒服的乘机体验。

波音787的销售业绩也印证了波音产品战略的成功,而空客A380的生产寿命可能即将终结,这是由市场决定的。在787的订单方面,目前我们已经获得了约1300架订单,其中向全球的航空公司客户已经交付了超过500架飞机,向中国的航空公司客户交付了近50架,我们的销售还在不断地增加。所以,产品战略的核心就是满足客户的需求。

《中国经营报》:为什么说波音787的成功奠定了波音在航空市场上的竞争优势?

庄博润:波音787最大的优势就是燃油效率。跟它替代的机型相比,787的燃油效率降低了20%~25%。之所以能够实现这个目标,是因为在飞机的结构件上大量采用了轻型的复合材料,所以飞机的重量减轻了。而787也运用了由GE和罗罗公司生产的燃油效率很高的发动机,还采用了流线设计、节能和燃油效率很高的机翼。787家族共有3个尺寸,包括787-8、787-9和787-10,航空公司可以根据自己的需求选择最适合他们使用的机型。

实际上,航空公司对于787的使用是完全符合我们设计预期的,目前由787新开辟的直飞航线高达150个。也就是说,此前从未有直飞航线的两个城市之间,787把他们连接起来。例如,目前787执飞的旧金山到成都、旧金山到西安、重庆到洛杉矶、成都到洛杉矶,以及北京到拉斯维加斯、北京到波士顿,这些城市之前的直飞航线是不存在的,都是由于787的能力才变成可能。

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