陆正耀:不用下海游泳只须岸上捞“鱼”
2017-07-15 10:53:33作者:屈丽丽 来源:中国经营报 评论:

2017年6月12日,神州优车成为了国内第一家正式入局“新造车运动”的出行公司。一方面发起成立了百亿产业基金,另一方面则以22亿元的“大手笔”快速投资了互联网汽车公司——小鹏汽车。

按照陆正耀的设计,神州优车“造车”不用下海游泳,只须岸上捞“鱼”。陆正耀说,“我们趴在岸上,看他们谁游的快,游到前面的几家,我们去把他捞起来。”毫无疑问,小鹏汽车成为了陆正耀眼中“游”得最快的“那条鱼”,也是最有希望早先一步实现“量产”的互联网汽车公司。

值得注意的是,正是这个时候,也正是乐视的贾跃亭造车梦忽明忽暗的时刻;与贾跃亭不同的是,从2015年下半年就开始筹划“造车”的陆正耀并没有急着出手,两年来,他做的一件非常重要的事情就是对商业模式的把握和判断,包括花费1500万元聘请全球咨询机构麦格纳来评估神州造车的可行性。

陆正耀表示,“神州一路走来,在很多重大决策上能获得投资人的鼎力支持,我觉得一个很重要的原因是因为我不讲故事,不炒概念,更看重生意的本质和生意的逻辑,我是理工科出身,学计算机的,在我看来,任何商业模式后面都是有很强的逻辑在里面,正是时刻考虑到这一逻辑,我们不会被别人的节奏打乱。”神州优车“在岸上捞鱼”背后的逻辑是什么?如何理解新能源汽车的未来发展?为此,《中国经营报》记者专访了神州优车董事长兼CEO陆正耀。

“捞鱼”的背后逻辑

《中国经营报》:我们知道,从租车到专车,再到现在全国布局的新的业务场景,你都以“快手”著称,但在“造车”这件事上,2015年下半年你就开始准备了,为什么到今天才动手?

陆正耀:2015年下半年我们花了大量的时间和精力在研究新能源车的发展趋势,以及我们在这个行业里面如何布局,也就是说,我们进入“造车”市场,首先要解决“怎么做”的问题。

当时我们找了麦格纳进行咨询,麦格纳是全球最大的汽车设计公司和汽车零配件的供应公司,最新的《侏罗纪公园》里那辆奔驰机器就是他们设计出来的,之后直接卖给了奔驰。麦格纳有直接从前端设计到后端制造的能力。在汽车产业领域的研究是非常深入扎实的,我们花了1500万元,咨询了三四个月。

咨询的内容主要包括三大部分:第一是研究新能源产业的发展状况以及全球的趋势;第二从技术上我们要论证自己的产品是不是已经成熟,以及技术的走向问题;第三,如果我们从零开始造一辆车,我们的优势在哪里、劣势在哪里,做下来的成功概率有多少,能做成什么样?

咨询的最终的结果是把这些项目给否了,觉得自己不应该造车。原因有三点:一、麦格纳有技术积累,他们可以帮我们来组建团队,一起做这件事情,这是确定的,但团队能不能做出来,这并不确定;二、在时间点上,到底是不是跑在最前面,这一点非常重要,我们自己在造车时间上已经晚了,在造车市场上,关键是看谁把第一辆车造出来开始卖,虽然我可能比有的公司快,但还有人可能比我更快;三、神州的总体定位还是一个渠道公司、平台公司,如果我自己搞了这款车出来以后,我不就把自己陷于不义了吗?我就会站在所有品牌的对立面。

所以,我们当时就开玩笑说,我们别游泳了,我们就趴在岸上,看他们谁游的快,游到前面的几家,我们去把他捞起来。

《中国经营报》:那你觉得将近两年之后才出手,时间是否慢了点儿?麦格纳咨询的价值是什么?

陆正耀:我觉得现在时间正好。麦格纳咨询的价值表现在以下三个方面:第一,你要看新能源车是不是全球的趋势,以及是不是我们国家的趋势。从总体看,那肯定是,首先从汽车产业的弯道超车来看,上一代汽车我们落后了,国家肯定是希望这一代新能源车我们能够超过去,所以国家肯定支持。从能源安全看,中国是贫油国;从环保和治理雾霾角度看,新能源车肯定是国家鼓励发展的。第二,要看技术路线是不是成熟,这要从专业角度考虑,在这方面麦格纳帮我们看的比较多,包括电池的技术路线,包括整个新能源车的技术路线,电池的成本,每度电是不是能够降下来,这里面不仅仅涉及到商业模式,还涉及到很多技术的东西。第三,从神州自身来讲,我们先建网络还是先做产品。今年声音还会很多,但我们会按照自己的思路一直做下去,在汽车的整个产业链上,我们今年的动作比去年明显加大。

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