李树朋:让新能源客车从“游牧”变“农耕”
2017-07-08 09:36:43作者:柴刚 来源:中国经营报 评论:

从传统客车到新能源客车,从欠发达国家地区到发达国家地区、从中低端市场到中高端市场;从单一产品出口到“技术+资本+产品”输出的转变……

这是中通客车控股股份有限公司(000957.SZ,以下简称“中通客车”)的自我突围。

不仅如此,这家位于山东聊城的客车公司,在2016年还交出了一份漂亮的成绩单:2016年荣获山东省省长质量奖;公司实现销售额108亿元,利润为6.96亿元,位列行业第二位;连续3年入围世界品牌实验室《中国500最具价值品牌》榜。

这家早已在行业里有着一定“江湖地位”的老客车企业,如何在竞争激烈的市场环境中一直保持稳步增长?如何看待新能源客车的市场机会和未来的发展?如何顺利完成全球化布局?如何看待行业竞争和市场变革?近日,《中国经营报》记者专访了中通客车董事长李树朋。

90%利润来自新能源

《中国经营报》:来自前瞻数据库数据显示,2016年我国客车销量累计53.77万辆,同比减少9.14%。但中通客车2016年度业绩却实现了销售额、利润均行业第二位,增速行业第一的成绩。中通客车如何做到逆势增长?

李树朋:2016年,中通客车销售客车18466台,新能源客车14105台。销售额108亿元,净利润6.96亿元,各主要指标增幅均位列行业前列。早在2004年,中通客车就将新能源客车作为企业发展方向,做出了走绿色发展之路的战略抉择。2016年,公司新能源客车销售突破14000台,占公司总销量的80%以上,利润贡献度达90%。新能源客车市场占有率近15%,在其带动下,企业整体规模从2010年的行业第六位跃升至第二位。中通品牌知名度、美誉度稳步提升,节能与新能源客车领导品牌地位逐步树立。2017年,世界品牌实验室发布《中国500最具价值品牌》榜,中通客车以51亿元连续第三年入围。

从2005年开始,公司就提出了国际化发展战略,全面统筹国内外两个市场,实现了从欠发达国家地区到发达国家地区、从中低端市场到中高端市场的转变,单车价值从2015年的38万元,提高到2016年的56万元,已出口到包括德国、美国、澳大利亚、新加坡等高端市场在内的100多个国家和地区。同时,公司实现了从单一产品出口到“技术+资本+产品”输出的转变,国际化发展呈现出良好局面。2016年,海外销售收入同比翻一番,在国家“一带一路”战略的指引下,公司国际化进程将加快推进。

中通客车突出创新驱动,为新旧动能转换提供强力支撑,持续加大研发投入,每年投入研发费用占销售收入4%左右;完善研发创新平台;强化产学研合作。与此同时,持续的技术创新,促进了企业新旧动能转换,新能源产业已成为公司发展的新动能。

实施智能制造,助推高端制造发展,2016年,公司《基于产品定制化背景下的客车制造新模式应用项目》被国家工信部、财政部列为智能制造示范项目,获得专项财政补贴9000万元。下一步,公司计划投入2亿元,加快柔性生产技术体系建设和智能工厂建设进程。

《中国经营报》:中通客车在此前的改制过程中,一度跌落至行业第九。经过多年发展,如今取得骄人成绩的主要原因是什么?新能源汽车在其中扮演了什么“角色”?

李树朋:在中通客车发展历史上,我们也走过弯路,但我们都做了及时修正,如从中低档车向中高档的转型,从公路客车为主向全系列细分市场的拓展等。但最成功的莫过于公司从常规车向以新能源为方向的中高端客车的转型。

2004年,中通客车开始新能源客车的技术研发,2006年,国内首款电动客车下线。2008年,在国家加大新能源汽车推广的大好形势下,中通新能源客车开始了产业化征程,中通客车研发的纯电动客车,作为“奥运一号”服务奥运会开、闭幕式及残奥会,向全世界展示了中国新能源客车的技术实力。中通混合动力客车也开始在天津等地批量运营。从2011年开始,中通客车加大了新能源客车和城市公交车的战略布点及市场推广。2011~2012年,中通客车在国内推广常规混合动力客车累计1280辆,使中通新能源客车占有率保持在17%以上,位于行业前二位。

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