百年老店无畏“颠覆”
2017-07-01 10:14:55作者:刘珊珊 来源:中国经营报 评论:

在新的造车势力“摇旗呐喊”标榜颠覆的当下,拥有百年历史的“老字号”愈发显得弥足珍贵。

对于已经形成规模化效应多年,并且仍在不断发展壮大的汽车产业来说,外来因素带来的最明显的变化在于促进了主流汽车企业的思考。广泛意义上的颠覆总是强调爆炸性的利润点,而汽车产业的发展,更需要的是规模效应以及持续的利润。因此,颠覆之后,更重要的是传承和连贯。这也意味着,拥有品牌“沉淀”的企业,随着时间的推移,将愈发拥有无可替代的地位。

阿斯顿·马丁由莱昂内尔·马丁(Lionel Martin)和罗伯特·班福德(Robert Bamford)于1913年共同组建,公司名为Bamford&Martin。其品牌一直是造型别致、精工细作、性能卓越的运动跑车的代名词,被称为跑车中的劳斯莱斯。马丁是一个赛车手,而班福德则是一名工程师,1913年两人合作开始制造高档赛车,公司当时的名称是马丁·班福德公司,1914年他们生产出自己的第一辆汽车。1994年,阿斯顿·马丁成为福特汽车公司的全资子公司。福特除了为其提供财务保障外,还向它提供福特在世界各地的技术、制造和供应系统,以及支持新产品的设计和开发。2007年,福特将阿斯顿·马丁以9.25亿美元卖给了科威特商人和英国商人的合资公司。2013年7月,阿斯顿·马丁旗下珠宝品牌大中华区首家奢侈品店在广州友谊环市东路店开业。

作为英国最具代表性的“百年老店”之一,阿斯顿·马丁拉共达(“拉共达”曾为阿斯顿·马丁旗下品牌,如今并没有使用。以下亦可称“阿斯顿·马丁”——编者注)在新的历史时期不仅加快了产品导入的步伐,继续推进经销商网络的健康发展,更是在品牌内涵上做足文章,为这一超豪华品牌汽车进一步扎根中国市场、稳健迈入第二个百年,做出扎实的努力。近日,《中国经营报》记者专访了阿斯顿·马丁拉共达(中国)总裁彭明山。

颠覆势力汹汹而来

《中国经营报》:阿斯顿·马丁如何理解汽车产业的颠覆力量?

彭明山:无论人工智能如何发展,人的需求仍旧是多元的。即使自动驾驶普及了,仍会有很多人喜欢享受自己驾驶的快感。这也是阿斯顿·马丁传承至今的理念,亦是我们颠覆的基础。我们并不想造很多车,在数量上实现突破,而是更希望在紧随时代和科技进步的同时,理性地保护这个品牌的私有性。真正的颠覆,是在创新之余,把一些成功的东西融入品牌,并传承下去。

当然,在汽车行业,未来的中国也需有自己能够在世界立足的百年品牌。这条路会非常漫长,品牌建设必须有一个连贯性,最忌讳的就是今天说这个,明天说那个,不坚持自己的品牌主张。我们认为,真正的品牌主张必须和别人有差异性。

《中国经营报》:有业内人士认为,传统汽车行业在一定意义上存在惰性,你对这个观点怎么看?

彭明山:目前很多造车企业甚至已经达到了年产销一千万辆,在这样的规模之下,汽车行业在一定意义上存在惰性。对于产销规模庞大、早已实现盈利的传统汽车企业来说,并不愿意拿出太多的钱投入到技术并不成熟、前景也不明朗的领域。

颠覆性的行业强调爆炸性的利润点,但行业的发展要有持续的利润支持,不停地烧钱是不能持续经营的。特斯拉的订单数量目前很高,但它依旧需要一个规模效应。新车的开发需要几十亿欧元(约合100亿~200亿元人民币),这要保证7年后产品能卖出去,才能把投入赚回来。

品牌主张追求情感共鸣

《中国经营报》:阿斯顿·马丁不久前发布了全新的品牌主张“惟·美”,这个品牌主张和过去的“力量美感灵魂”有什么不同?

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

中国经营报

经营成就价值

订 阅
最新文章
百年老店无畏“颠覆”

​在新的造车势力“摇旗呐喊”标榜颠覆的当下,拥有百年历史的“老字号”愈发显得弥足珍贵。[详情]

哈曼的“角色意识” 访哈曼国际CEO包利华先生

提起哈曼国际(以下简称“哈曼”),并非尽人皆知,但提起JBL、Mark Levinson、AKG等如雷贯耳的音响品牌,多数音乐爱好者都会..[详情]