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索马里海盗释放人质:海盗都去哪了
2016-10-27 11:09:02 来源:中国经营网

  10月22日,被索马里海盗劫持并扣押长达4年半(1672天的、由台湾船东在阿曼注册的渔船“FV Naham 3”上26名船员(其中包括台湾籍船长、船员2人,中国大陆籍船员10名)被宣布“安全获救”。

  这艘渔船是2012年3月26日被索马里海盗在远离索马里的塞舌尔附近海域劫持的,台湾船名“建昶”号,船上的船员也是索马里海盗扣留时间第二长的人质(2009年12月25日在亚丁湾被劫持的也门籍渔船“Socotra 1 ”号6名船员被扣达4年10个月之久),船上船员除中国大陆、台湾籍外,还有柬埔寨、印尼、菲律宾和越南等国公民。

  此次营救系非政府组织“人质协调支持合作伙伴”(HSP)及其关联组织“海洋无海盗”(OBP)牵头斡旋的,该组织发言人、英国退役军官斯蒂德(John Steed)22日表示,这些人质先是和被移交给附近的加勒穆杜格(Galmudug)行政当局,再从那里搭乘航班前往肯尼亚内罗毕,并在那里被移交给联合国有关机构。

  “建昶”号上原有船员29人,劫持过程中有一人被海盗枪杀,被劫后从遇险海域千里迢迢转移到索马里北部海盗控制的港口霍比奥附近,与2010年11月同样在远海(距索马里海岸达1500公里)被劫持的马来西亚籍集装箱船“MV Albedo”号拴在一起。2013年5月,这两艘船同时倾覆,船员们被押上岸囚禁。

  “他们都老了吧?他们在哪里啊”,两年前,笔者曾以《那些花儿》中的两句歌词为引,写过一则呼吁关注“建昶”号人质命运的微博,但可惜,关注者寥寥,反倒是国内某畅销小报上一篇耸人听闻的扭曲文章,多少吸引了一些人的关注。这篇文章中细节破绽百出,如称“海盗将赎金要价从2000万美元降至50万,台湾船东置若罔闻”,事实上2008年11月15日被劫持、翌年1月9日被赎回的有史以来最大的被劫船只,排水量330000吨的“天狼星”号邮轮,海盗不过勒赎1000万美元,最后300万成交,仅百余吨的“野路子”渔船“建昶”号在海盗已式微的2012年无论如何不可能被勒赎2000万美元,但毕竟也提到了船只隶属问题的混乱复杂、船东财力的困难,以及劳务合同和保险的不规范等问题。即便如此,自那以后直到此次“营救”成功,“建昶”号或“FV Naham 3”号也仍然被大多数人和方方面面“选择性遗忘”,以至于此次“营救”成功消息传出,几乎没有人指出“FV Naham 3”即当初曾见诸报端的那艘“建昶”号。

  所谓“营救”,其实是船东或其它有关方面通过中间人讨价还价,最终交付赎金赎人的委婉措辞。在索马里海盗最猖獗的2008-2009年,平均每艘被劫船只被扣53天,交付赎金约180万美元(一般为较大的货船或油轮)。由于这艘渔船归属复杂,船东实力有限,许多船员(包括大陆船员)甚至连最基本的劳务保险都未办妥,且只和当地劳务输出公司、未直接和渔船所属的渔业公司签署劳务合同,因此“营救”迟迟未有结果。今年9月28日,美国无人机在海盗藏匿人质地点附近误炸了当地加勒穆杜格地方武装军营,导致13死7伤,事发后加勒穆杜格地方武装和当地更大的割据势力“邦特兰共和国”武装互相指责对方向美军提供假情报,并很快从争吵升级为大打出手,这迫使本就东躲西藏的海盗不得不降低身价,匆匆将已成包袱的人质脱手。此次虽未公布赎金数量,但从台湾船东此前表现推断,应该是较低的。

  自2008年6月2日《安理会第1816号决议》授权各成员国在索马里过渡政府同意并通报联合国秘书长情况下合作进行反海盗行动以来,各国纷纷派出海军舰艇在索马里海域实施护航、巡逻等任务,迫使索马里海盗先是不得不从近海转移到远海(“建昶”号和前面提到的“MV Albedo”号都是在远海被劫持),继而被迫舍水就陆,因为远海虽是各国海军巡逻较稀疏的海域,但海盗也因此丧失了行动的隐蔽性,一旦被盯上很容易在返程被消灭。

*文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

陶短房

本名陶勇,旅居加拿大的中国专栏作家。曾长期在非洲定居,对非洲政治、经济、文化情况比较关注。涉猎范围广泛,小说、散文、文化评论等都常常见诸出版物,业余时间还以研究太平天国史闻名。