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共享汽车取代私家车:这个梦想太遥远!
2017-08-31 16:37:14 来源:中国经营网

8月25日,环球车享汽车租赁有限公司总经理曹光宇接受澎湃新闻专访时称,消费者生活水平提高后想买车,但城市的道路和停车位资源有限,出现了“买得汽车,但车跑不动”的矛盾。通过汽车使用权共享,能满足消费者开小车个性化出行的需要。他认为,共享汽车未来将取代私家车,与慢行交通(自行车等)、公共交通,组成未来城市日常出行的服务模式。

如果共享汽车真的能取代私家车,并与自行车、公交等共同组成城市日常出行的服务模式,当然是一件好事。它不仅能够有效缓解城市交通拥堵的问题,更加有利于居民的方便出行,也能有效减少二氧化碳排放对环境的污染。关键在于,这个“未来”有多远,共享汽车是否真的能够。可以这样说,共享汽车取代私家车,更可能是一个遥远的梦想。

事实也是,无论是城市建设、管理、规划布局,还是居民小区建设、管理和车位设置,都是按照私家车发展速度与规模来确定的,按照可能容纳的私家车数量设计的。特别是地下停车场,更是与居民家庭可能拥有的私家车数量进行规划和设计。而且,多数车位都由个人购买,属于个人的产权。在这样的情况下,将私家车出让或停用,可能性是不大的。尤其是经济条件较好、车辆档次较高的家庭,是不可能放弃私家车,而去享受共享汽车的。纵然享受,也只可能是在不放弃私家车的情况下,体验一下共享汽车带来的感觉。

我们并不否认,共享汽车的出现,确实能够给城市交通条件带来一定的改善,对居民出行带来一定的方便。但是,公交已经诞生这么多年,都没有能够从根本上解决城市居民的出行问题,共享汽车要想彻底改变城市交通运行、居民出行,并将私家车“赶”出市场,可能性极小。一方面,共享汽车自身的缺陷,可能会成为共享车取代私家车的致命伤。要知道,共享单车都出现了管理混乱,对城市环境造成严重影响,严重影响城市管理秩序的问题,共享汽车可能出现的问题会更大。而且,什么样的驾驶技术才符合驾驶共享汽车的条件,可能也是一个风险不小的问题。否则,会给城市交通案例带来不小的隐患;另一方面,共享汽车如何摆放,在哪些地方摆放,能否方便每位城市居民出行,则是更为重要的方面。要知道,私家车能够给居民出行带来极大的方便,纵然停车难问题会让私家车出行产生影响,但总体上讲,有私家车总比没有私家车方便。而共享汽车能否解决停车难的问题,共享汽车布局能给多少居民带来方便,居民小区能否安排共享汽车的停车位,等等,都是共享汽车能否取代私家车的主要因素。否则,共享汽车是很难给居民出行带来方便的。特别是大城市、大小区,共享汽车的“距离”肯定会影响居民对共享汽车的接受度和认可度。

也许有人会说,将来,可能每个小区都会开辟共享汽车停放点。关键在于,小区的停车位大多卖给了个人,只要个人不愿意将车位让出或出租,共享汽车就很难走进小区。就算物业希望这样,也因为车位产权的分散,无法达到目的。而物业又无权对这些停车位进行整合,那么,共享汽车进小区的难度就相当大。不能进小区,共享汽车就不能给居民带来真正的方便。

不仅如此,资本对共享汽车的青睐,也主要是奔着利益而去的。而从共享单车的情况来看,共享汽车要想盈利,难度可能比共享单车更大。必须注意,共享汽车不仅一次性投入大,而且运行过程中的费用也很高,维修、保养、保险等费用也相当高。在这样的情况下,共享汽车就很难找到有效的盈亏平衡点,资本对共享汽车的热爱度就会受到影响。一旦资本不看好共享汽车了,共享汽车的生命也就到头了。显然,这也是非常重要的问题。

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