顾雏军:中国制造业升级需要新“打法”
2016-08-05 11:37:16 来源:中国经营报 评论:

  《中国经营报》:从去年底开始提出这个构想,到现在有什么样的进展?未来会向哪些领域推进?

  顾雏军:目前已经和湖北等地政府成立通航领域的收购基金,第一期将募集20亿美元,第二期可能再募集30亿美元,计划收购一家在通用航空领域排名前三的大公司,关于商用车、农机以及半导体等领域的跨国并购也在进行之中。实际上很多地方政府和资金有这个意愿加入,但是有一些并不符合我们的构想,比如有的地方政府想做旅游业,那么我们是不接受的,因为这个“中国制造2025产业并购整合基金”是以海外高端制造业企业为并购对象,而且不是单纯进行财务投资,而是要面向拥有战略决策权的控股并购或者整体并购。

  投资领域要满足几个条件,第一就是该领域内国际上有众多拥有“高精尖”技术的企业可供选择,而不是一两个国际寡头;其次就是在该领域,国内外同行技术差距巨大,单纯依赖国内技术研发积累需要数十年的时间才能弥补;第三就是国内有着巨大的需求和发展前景。还有一个很重要的因素就是未来的成本变化,也就是未来的中国能够支撑怎样的制造业呢?我觉得有一个很重要的条件,就是到2025年这个产业能够支撑每个工人月薪2000美元的工资,这种情况下企业依然有利可图,那么这个产业就是发展的方向——既可以结合国内依然具有竞争力的成本优势,还能够提升在整体产业链上的竞争力。

  以商用车市场为例——我觉得可以成为第二个家电行业:制造链条都可以放在国内,甚至可以将国内GDP提高一个百分点。如今全球商用车的产业链被欧美七雄牢牢掌控,因此可以通过“引资购商”的方式对其中的顶级企业实施并购,然后将并购企业的零配件制造部分逐步转移至国内,迅速形成商用车零配件产业配套基地——这也是高端制造全球并购的最重要的一个原则,就是宁可用更高的成本去并购第一梯队的公司,也不要盲目抄底一些二三流的企业。

  最大的问题来自于自主管理团队的缺失

  《中国经营报》:并购基金运作起来会面临哪些挑战?是否面临资金募集的压力?

  顾雏军:引资购商不是钱的问题,比如之前海尔并购 GE 家电业务,比伊莱克斯当初的报价多出了21亿美元,最后以 54亿美元成交——当然也比后者多了20年GE家电品牌的使用权。所以困难不是能不能买到世界顶级公司,而是买的对不对,买到之后怎么办。并购失利的原因有很多,如并购时机把握不对、并购目标选择不当、并购战略不够清晰透彻、并购之后未能实施有效的整合管理等。但是归根结底,根本原因只有一个,就是团队,并购中最困难的就是人的问题,但中国企业目前恰恰就是没有合适的人。

  上汽并购韩国双龙的失败就是因为他们始终缺少一个灵魂人物,也不能派驻一个整体管理团队,所以过程中只能对韩国工会一再退让,最后不得不破产清算;再看吉利买了沃尔沃,还用原来的人来管理,这并不是一个可取的路径:国外企业的股东如果乐于出售企业,一定是该企业经营困难、赢利不足甚至亏损,往往是在多次变换管理团队收效不大的情况下才最终卖出企业,这样的企业急需的是更高水平的管理团队,否则企业并不会有太大的起色。

  因此,并购最重要的是要有自主的管理团队,知道如何去分析,观察,评价一个公司,因为绝对控股的收购难度是最高的,需要精准地选择并购标的,对交易结构进行巧妙地设计,规避国内和国外的一些政策法规限制,而且要看懂企业发展的方向和下一步的发力点。

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