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陈远清:进一步推动乘用车渠道下沉

人物 来源:中国经营报 作者:熊斯思 2015-12-05 13:05:02 阅读: 评论:0

  随着福特汽车开始平衡两家在华合资公司的发展进度,江铃福特在近两年得到了更多的产品资源配置。

  近日,江铃福特正式推出了其首款高端MPV车型途睿欧,这是继今年8月推出撼路者车型之后,其在乘用车市场的又一布局。对于切入乘用车市场不久的江铃福特而言,尽快在市场占据一席之地将是其首要任务,而让产品谱系“高端化”,则是其为乘用车市场发展选择的一条路径。

  但与此同时,今年以来,我国乘用车销售市场的增速加剧放缓,产品竞争压力也正日益激烈,尤其是在SUV和MPV市场,这无疑给江铃福特接下来发展增添更大难度。2016年的发展,对江铃福特无疑至关重要,因为在这一年,将真正考验江铃福特乘用车团队在品牌营销、服务体系、销售渠道等各方面的能力。日前,对于公司下一步动作,江铃汽车股份有限公司总裁陈远清接受了《中国经营报》记者的采访。

  《中国经营报》:我们看到今年乘用车市场竞争很激烈,尤其是SUV和MPV市场,江铃福特为何会考虑推出途睿欧这款产品?

  陈远清:除了撼路者以外,江铃福特也一直规划着怎样进入更多的乘用车细分市场。在去年,国内MPV市场的增长迅猛,无论是中低端、中高端或者是更高端市场,因此我们觉得MPV是一个非常好的细分市场,尤其是在“互联网+时代”,市场形势有一些变化,所以我们推出这样一个中高端MPV产品,希望为消费者提供更好的选择。当然我们也知道竞争对手很多,无论是进口车还是国产车,但等到途睿欧公布价格后,大家就会知道这是一款极具竞争力的产品。

  《中国经营报》:我们知道,江铃福特才刚切入乘用车市场不久,目前江铃福特采取的是“同一渠道、不同体系”的销售模式,那么接下来,江铃福特在销售渠道和服务渠道方面还有什么新计划?

  陈远清:像其他汽车厂家一样,我们也处于市场下沉的状态,计划在未来三到五年之内大力开发三四线城市的渠道问题。销售端和服务端其实是两件事,为了强化我们的顾客体验,除了销售方面的问题,我们在服务方面也做了非常多的准备,比如说我们在今年设的QuickLane快速服务网点,明年将扩充到20家,就是补足我们在网点上的需求。而且这个设置需要高标准,快速服务网点的申请要达到我们的标准才可以,力求做到小而精,今年一共有20家左右这类网点建立起来。

  《中国经营报》:如今很多车企都把发展重心放在新能源车板块,尤其是自主品牌车企。我们知道江铃福特也有很多车型都在提倡新能源技术,那么下一步江铃福特在这块有什么样的新布局?

  陈远清:在新能源车布局方面,江铃福特的轻卡、皮卡、轻客、SUV等产品线都有规划。我们认为,发展新能源汽车首先要符合国家政策,第二要达到节能环保的消费需求。我们在新能源车技术水平上不是领先企业,但我们绝对能够做得到符合市场竞争的需求。接下来的新能源车规划,我们会选择合适时机向大家报告。

  《中国经营报》:众所周知,2015年国内乘用车销售市场的竞争很激烈,增速也持续放缓,那么在今年,江铃汽车的销售情况如何?江铃福特是否已制定出近几年的发展大计,具体包括哪些?

  陈远清:我们在10月底之前,销量的确有一点下滑。但是前10个月,整个商用车行业的销量共下降了12.7%,从行业整体情况来看,我们还属于比较好的企业,至少我们在商用车市场的份额保持了增长,应该还算及格。

  对于未来的产品规划,在江铃福特公司里仍会有三大品牌:一个是以福特品牌为主体的,比如撼路者、途睿欧;一个是传统产品体系,就是JMC的轻卡和皮卡;还有一个就是之前我们投放的驭胜品牌,这是江铃的三大品牌组合概念。

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