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“充电14年” 鲁冠球整车战略临“路考”

据相关数据显示,截至2009年4月,万向集团在电动汽车项目上的累计投资为4.5亿元,而在2009~2012年间,万向集团的该项投入则高达36.38亿元。

 

人物 来源:中国经营报 作者:熊斯思 2013-11-02 13:49:35 阅读: 评论:0


  对于万向集团(上市公司名为万向钱潮,000559.SZ)董事长鲁冠球而言,其筹备了14年的“造车计划”正开始迈向新阶段。

  日前,在工信部拟新增的生产资质获批名单中,万向电动汽车有限公司赫然在列,随着工信部10月28日公示的结束,万向集团离正式获得纯电动专用车生产资质的日子已不远。除此之外,《中国经营报》记者还从万向方面了解到,其收购菲斯科的项目仍在推进中,并且很快会有新动作,这似乎也给万向集团发展整车业务注入了更多机会。

  但即便如此,业内人士提醒,万向集团在整车制造技术上差距仍然较大,再加上其在电池核心技术上并不具备先进性,因此鲁冠球离其实现真正的“造车梦”,或许还有一段较长的距离。

  终获资质

  万向集团一直以来都在当地生产和推广纯电动客车产品,而此次获批专用车生产资质意味着万向集团的整车生产“合法化”。

  日前,工信部产业政策司公布了第254批《车辆生产企业及产品公告》,在拟发布的新增车辆生产企业名单中,万向集团的子公司——万向电动汽车有限公司获得了“新设立专用车生产企业”资格,在10月22日~10月28日公示期间工信部没有收到异议后,万向集团将正式获得专用车的生产资质。

  受此利好消息影响,万向钱潮的股价在10月22日和23日都呈现上涨。据悉,目前万向集团取得整车生产资质已是板上钉钉之事,只待工信部方面的获准公告。

  尽管此次万向电动汽车有限公司获批的整车生产资质仅限于专用车(即运输用途的客车、卡车等),但对于一直以来想从多方面获得整车生产资质的万向集团而言,这将是其从零部件供应商踏入整车制造厂商发展的“第一次跨越”。

  据接近万向集团的消息人士向记者透露,自10月27日开始,位于杭州萧山经济建设开发区的万向电动汽车有限公司正在大量的“招兵买马”,且招聘职位多为电池和整车领域的研发工程师。接下来,万向电动汽车有限公司肯定会逐步扩大整车生产规模,并实现旗下纯电动汽车产品的量产。

  “我们不对外界消息作任何评论,而且万向集团的发展计划我们也不便透露。”对于公司在整车领域的发展规划信息,万向集团新闻发言人莫晓平显得非常谨慎。

  尽管万向集团对其整车业务的发展信息“密不透风”,但有不少业内人士都分析认为,万向集团将来的整车制造业务绝不仅限于专用车,其今后方向肯定会逐渐从纯电动客车制造向纯电动乘用车制造转移。

  对此,汽车行业分析师田永秋就表示:“其实万向集团一直以来都在当地生产和推广纯电动客车产品,而此次获批专用车生产资质意味着万向集团的整车生产‘合法化’,这也是政府对企业发展纯电动车的一种鼓励。而通过近几年万向集团的发展可以看出,其真正看中的还是未来的纯电动乘用车市场前景,因此获得纯电动专用车的生产资质只是其开启造车之路的‘敲门砖’。”

  必经之路

  对于想以电动汽车起步,在整车制造领域占得一席之地的万向集团而言,如何快速获得更多核心技术将是未来发展的关键要素。

  事实上,万向集团发展电动汽车的历程的确由来已久,而一直以来挡在万向集团面前的就是“整车生产资质”。

  早在1999年,万向集团电动汽车业务就正式立项,而公司在2000年也确定了以“电池、电机、电控、电动汽车”为顺序的纯电动汽车发展思路。到2002年,万向电动汽车有限公司正式成立,而万向集团也拥有高能量聚合物锂离子动力电池、一体化电机及驱动控制系统、整车电子控制系统等关键零部件的自主知识产权,其第一辆纯电动轿车、纯电动公交车也随之研制出来。2004年,万向集团正式向工信部申报整车生产资质,但后来其仅获得了福特全顺汽车的改装车资质。由于没有纯电动汽车的生产资质,万向集团生产的纯电动公交车不能进行量产,而该车型从2004年开始,也只能通过示范运营的方式在杭州环西湖旅游线路行驶。

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