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马云:阿里不与快递公司抢饭碗

人物 来源:中国经济和信息化 2013-06-17 16:36:15 阅读: 评论:0

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  高调退休的马云没有将背影留给江湖,18天后他转身挥起了“革新物流”的大旗。

  5月28日,阿里巴巴、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰、申通、圆通、中通、韵达在深圳宣布成立菜鸟网络科技有限公司(简称菜鸟网络),马云出任董事长,银泰集团董事长兼总裁沈国军出任CEO。

  同时正式启动的还有中国智能骨干网(地网)项目。该项目由阿里巴巴牵头,宣称将在5~8年时间内,努力打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施,应用物联网、云计算、网络金融等新技术,建立一张能支撑日均300亿元(年度约10万亿元)网络零售额的智能骨干网络。

  马云退而不休,转战投身物流业的原因不难理解。2012年,中国网络零售市场交易规模达13205亿元,同比增长64.7%。同年,阿里巴巴旗下淘宝和天猫平台网络零售交易额突破1万亿元,日包裹量达1200万单,单日峰值超过7200万单。跳跃增长的电商正欲迈开大步向前,气喘吁吁的物流却在后面扯住了腿脚。马云希望完善电商布局,打通上下产业链。“中国急需一个效率更高、规模更大的社会化物流基础设施。”马云表示。

  24小时送达的口号使马云再次成为了焦点,甚至连股市都因此动荡一番。仓储物流板块连续大涨,中储股份甚至连续出现两个涨停板。更有分析师认为,物流板块的增长之势短期内仍将持续。

  如此影响力的背后,是菜鸟网络的豪华股东阵容支撑,浙江天猫技术有限公司作为最大股东,出资21.5亿元,占股43%,其他控股企业包括浙江银泰集团、富春集团、上海复星集团、圆通、顺丰、中通、韵达、申通,项目首期投资额1000亿元,二期投资2000亿元。

  值得注意的是,目前菜鸟网络的商业模式还是雾里看花,智能物流网的模式与未来还处于争论不休阶段,已确定的是仓储体系着手在做。

  骨感的现实是,目前物流中做得最好的顺丰,其即日到和次晨达也只能在一、二线城市利用空运实现,在任意城市之间实现同样速度非常困难,更何况还有大量货物只能走陆运。如何能实现24小时到达,还不增加快递的成本是菜鸟网络需要解决的最大难题。对此,马云坦言没有绝对成功的把握,但不去尝试就永远没有机会。

  关于阿里在此番物流业洗牌过程中担当的角色,马云特别强调,阿里巴巴不会做快递,不会与快递公司抢饭碗,只是联合产业链上下游合作伙伴,搭建一个基于数据的物流基础设施平台。

 

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