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汽车业扩充“军备”的隐忧:增产不增收
2009-08-04 17:46:14作者:周远征 来源:中国经营报_中国经营网 评论:

    日前,国家发改委价格监测中心发布报告称,随着市场全面复苏,汽车制造商产能调整到位,乘用车将由供不应求回归供求平衡或者供过于求,汽车价格将重新呈现波动走势。这一切很大程度上都是拜各大厂家疯狂扩张产能所赐。

  7月29日,此前一直对于产能扩张相对低调的东风日产按捺不住冲动,宣布将投资50亿元人民币在广州花都扩建新工厂。

  随着微车下乡等政策的刺激,微车领域也在短短一两个月经历了历史上最为浩大的产能扩张运动。《中国经营报》记者了解到,从2009年6月份至今,长安在河北、南京、重庆三大基地先后投入了100亿元,扩张了100万辆产能。

  上汽通用五菱也在7月23日启动了东部工厂改造工程和柳州发动机工厂二期项目。此番扩张后,上汽通用五菱的整车产能将达100万辆。

  在全球车企都忙于减产裁员时,中国车企的大规模扩张似乎振奋人心,然而一些“清醒人士”却感到了一种莫名的忧虑。

  西南证券汽车分析师董建华对这一现象的评价是:“钱多堆的。”他表示,虽然汽车市场有很大需求,但这更多是政策性因素带来的,长远看,汽车企业盲目大规模扩产是要出问题的。

  “当前拉动消费的政策,其实是表面的、浅层的东西,最终还是要靠市场购买力的增加。从生产上来说,中国汽车业的产能总体还是过剩的。”中国社会科学院工业经济所研究员罗仲伟也表示,利好的产业政策容易造成一哄而上的局面,“这掩盖了过剩的生产力,需要警惕。”

  董建华表示,中国消费者的收入水平受经济危机影响并没有得到太大的改善,“消费力的提升是相对缓慢的,这个时候汽车企业的扩能不能太盲目乐观。如果消费能力跟不上企业扩产步伐,那企业将来就要为重复建设和产能放空问题持续埋单。”

  实际上,企业的疯狂扩产举动所带来的不安气氛,已开始传递到经销商层面。7月29日,重庆一位经销商负责人颇为担心地说:“现在好时光刚刚来,如果大规模的扩产,下一步利润很薄的汽车行业又要遭遇残酷的价格战。”

  “我们昨天才确定价格,马自达3比原来再降5000元。”7月28日下午,重庆华马汽车销售服务有限公司总经理曹顺有些感慨地对《中国经营报》记者说:“今年长安福特马自达对重庆下了大力气,全国只做了三个户外广告,两个就在重庆。兄弟我就是要在下半年血拼一番。”

  只不过,汽车企业是否会再次陷入增产不增收的尴尬局面?这也是企业们未来很长一段时间里的疑问。

*除《中国经营报》署名文章外,其他文章为作者独立观点,不代表中国经营网立场。

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