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湖南囤车空跑之谜 企业强制司机上路行驶?
2017-12-23 10:22:11 来源:中国经营报 评论:

记者就声明相关内容多方验证。多位临汾市民告诉记者,大巴空跑现象在今年上半年就出现过。其中一位临汾市民回忆道,11月中旬,因业务需要连续七八天要往返在滨河到襄汾路段,经常能看到有一连十多辆印有“沃特玛创新联盟”字样的大巴车在路上空跑,十分惹眼。

针对声明中的“磨合电瓶”一说,国内一家大型汽车集团的新能源汽车技术部负责人表示,纯电动汽车如果长时间不运营,电池会产生自然消耗,为了防止电池过放损毁,需要周期性的充电,但单纯的静态充电就可完成,不需要耗费人力、物力路测。另外在其他制作工艺上,新能源汽车也不需要磨合,因为其内部旋转构造跟传统发动机本质不同,不是机械构造,受力部分是不接触的。

在另一方面,如果车企“意图骗补”,也无法通过调整行驶里程表来实现。“这在技术上根本无法完成。”前述技术部负责人称。据他介绍,现在车辆的里程记录,不仅包括单纯的行驶里程,还包括整体车身的运行参数,是综合性数据,单纯的调整里程表会导致其他数据和里程数据不匹配。同时,里程的记录还会同步到其他控制器当中,不仅在里程表里。此外,一般电动车每次的行驶数据,都要上传到国家对新能源汽车的监控系统当中。这些因素共同决定了里程的行驶数据必须要实际上路才能产生。

就汽车动力电池厂区周围囤积大量整车这一反常事件,一位国家“千人计划”专家组成员告诉记者“合理解释就是这个电池厂的电池卖不出去,只能通过回购的形式买回装有自己生产电池的整车”。即,前文所述的“左手倒右手”的方式进行商业运作。

据该专家介绍,动力电池企业这么做动机在于,一方面可以通过“回购”,维持企业的运作,支撑企业走过效益低谷阶段,保障存续;另一方面就是为了套取国家补贴。在他看来,这种套取补贴的方式虽然为行业所不齿,且违背政策制定的初衷,但是从条例上并没有“违规”,且某些地区的国家补贴加地方补贴的综合累加基本能够覆盖部分车型的造车成本。

值得注意的是,该人士表示,在“补贴退坡”压力下,目前业内已有部分关联企业通过成立租赁公司购买自己的产品,保障销售的稳定。在其举例的企业中,就包括沃特玛。

注:应受访者要求,陈醒、张明均为化名

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