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共享汽车品牌EZZY倒闭:员工深夜收微信明天不用上班
2017-10-26 11:19:35 来源:​澎湃新闻 评论:

今年5月,付强在接受《中国青年报》采访时表示,公司为让客户满意,曾在“小问题”上投入巨大资金:我们可以远程关窗、锁门。付强认为,用户可以充分享受“忘却的权利”,而只需专注于驾驶这一件事。

该业内人士还称:说到底,共享汽车的靠山很重要,不同于共享单车每辆自行车几百元到上千元,一辆汽车成本动辄几万元起步,这是重资产生意,烧钱很快。没有巨大的资方背景、没有整车厂支持,很难和汽车制造商议价。小而美的模式,在这行很难生存。

据IT行业的公司数据库服务商IT桔子显示,2015年4月,EZZY从策源创投融资4000万元,并于2017年3月完成A轮融资,具体金额不明。

“突然停止VIP续费”

至今,在招聘网站上仍刷新着EZZY征求硬件工程师的用工需求,似乎解散来得太快。

但有员工表示,此前公司有曾出现过工资迟发,突然平台上线车辆锐减等情况。

据了解,今年10月11日,EZZY的APP一度在全市范围内上线车辆为零,不少消费者对平台产生了疑虑,并致电客服投诉。“不过老板并未解释过原因。”该员工表示。

此外,工商资料显示了一些端倪:7月14日,付英安进入公司管理层,担任经理并身兼公司法定代表人,付强仍任董事长。

在此不久前,EZZY或已经隐现出现金流的压力。

据了解,起初EZZY提供两种差异化服务,标准会员缴纳2000元押金,租车每分钟收费1.5元;VIP会员每月缴纳会费1200元,租车每分钟0.5元。

然而,面对市场竞争,EZZY设定了更为激进的商业推广政策,将原本VIP每月缴纳的1200元会费,转换为预付款,可以直接抵扣车费。

不过,今年6月,这项优惠戛然而止。EZZY突然停止VIP续费功能,并对原本无需支付押金的VIP也开始要求缴纳押金。

这使得EZZY的押金池进一步扩大,至今尚不清楚所涉款项的具体金额。

公司解散另有原因?

作为一家创业公司老板,付强并不讳言“死亡”。

“死亡,是所有分时租赁公司的最终命运。”2016年8月,付强曾在北京的一场发布会上指出,自己的公司就是向死而生。

今年5月,在接受行业媒体采访时,他曾称:希望公司每一个人都做好心理准备,公司可能明天就会倒闭。在他看来,共享汽车领域的众多玩家中,EZZY最为用户体验考虑,因此会是幸存到最后的玩家。

在今年早些时候,EZZY曾捷报频传。

据《中国青年报》报道,在今年5月底的新闻发布会上,付强曾表示,今年将在北京投放车辆达1500-2000台,并进一步扩张到北上广深,最终全国布局5000辆车,为此将在今年9月份进行B轮融资。公司预计今年7月北京地区投放的车辆就可以实现盈利。

对此,接近付强的人士对澎湃新闻称,“从营运数据来看,公司很有前景,各方也都看好这个项目。造成这个结果‘公司解散’另有原因,但现在并不是公布的时候。”

该人士还表示:共享汽车行业的前景依然光明,消费者的使用需求是真实存在的,希望媒体和公众不要因为EZZY倒闭而看空整个行业。

该员工还称,我们也希望付强能够站出来,和大家一起解决问题。一方面对用户负责,也对员工负责“找工作的时候,我不希望对方一看到EZZY出身的人,就觉得我们不靠谱。”



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责编:赵芳迪 zhaofangdi@cbnet.com.cn