与空难和谜团相伴的人类飞行史
2014-06-19 13:35:26 来源:时代周报 评论:


  6月15日,失去联系的马航MH370客机已经消失100天。甚至,澳大利亚国防部长庄斯顿就此表示:“这一事件有许多的疑点,现在看来是需要从零开始重新检证这一事件的全过程。”MH370客机至今没有任何痕迹,即使是法航客机失踪后,搜救组织还是找到了一部分机翼。MH370会需要多长时间才有消息,没有任何人敢预计。就在今年5月底,因为渔船偶然打捞上来生锈的螺旋桨,在台海上空失踪超过55年的台湾复兴航空水陆两用客机“蓝天鹅”才终于被证实葬身大海,原因至今成谜。

  关于航空事件有太多未解之谜,每一次空难之后,人们都不禁愤怒地追问:如今科技这么发达,为什么飞机还不能实现实时追踪?为什么黑匣子数据不能即时上传保存在云端?

  事实上,人类飞行史的进化在某种意义上正是由一次次的空难所推动。每一次空难暴露出的技术问题,都会引发航空业全方位的讨论及改进,人们坐飞机旅行才得以越来越安全。由于马航MH370客机神秘失联事件,飞机实时跟踪如今终于被正式提上日程。据路透社消息,未来将出台航班实时追踪国际标准,联合国分支机构国际民航组织(ICAO)航行局局长南希·格雷厄姆称,随着航空公司采取自愿措施,对飞机进行实时追踪的进程有望加速。

  1903年,莱特兄弟的“飞行者1号”摇晃着离开地面,完成了人类历史上第一次动力飞行。短短百年,航空业以惊人的速度突飞猛进,飞机成为人类最重要的交通工具。然而在速度与舒适外,“飞机是世界上最安全的交通工具”这点恐怕并不为太多人所了解。

  航空业今日的成就,不少是通过人类宝贵的生命作为代价而取得的。揭开空难的事实,反思事故的肇因并防止再次发生。这样的流程贯穿了整个民航业的发展,并使其建立出一套完善的航空体系。

  天空之路

  跑道上川流不息的飞机在穿插滑行,航路上有排成数十公里一条直线的飞机在准备降落,雷达屏幕上的光点在管制员的指挥下有条不紊地移动着—这是当代世界任何一个日均起降上千架次大型机场最普遍的场景。如此密集的起降却不会发生碰撞(远少于马路上的车辆碰撞事故),依靠的是科学的空管体系。

  而50多年前,天空并没有那么拥挤。整个美国加州也只有117架商用飞机。1956年6月30日,一架联合航空的DC-7客机,正从洛杉矶机场准备起飞前往芝加哥。在此之前,一架刚得到起飞许可的环球航空洛克希德星座式客机已经升空,飞往堪萨斯城。

  随着四台发动机发出巨大的轰鸣声,经验丰富的机长罗伯特·夏利平稳操纵着DC-7离开地面,准备开始其6小时的航程。在这条航路上的不远处,就是世界七大自然奇迹之一的大峡谷。为了吸引更多的旅客乘坐飞机,航空公司总是想带给旅客新奇好玩的旅程。机长决定开着他的DC-7在21000英尺的高度稍微向大峡谷方向偏航,让旅客从空中观赏这一自然奇观。

  天空很宽广—至少人们在当时是这么认为的。当机长穿过一片云层时,出现在他眼前的是那星座式客机标志性的三尾翼。两机相撞,机上乘客和机组人员全部遇难。这次空难震动了美国,报纸打出伤感的标题“大峡谷成为了墓地”。

  那个年代的空中交通管理体系十分原始,飞机在飞越各航路点时会通过无线电汇报时间、高度等信息。更多的飞行员则是通过目视来自主避让其他空中航空器。调查人员从实验证明,对于高速飞行中的飞机,这并不安全。所以当机长夏利发现冲突时,给他反应的时间也许只有几秒,撞机无法避免。空难表面责任归咎于飞行员,但调查组认为是一个能力不足的空管体系把双方送上了不归路。

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