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物流的动向与经济的质量
2017-05-31 11:24:02 来源:零点有数集团

当前物流的创业和创新跟五年前有很大不同,开始在物流不同的模块中间, 价值链的不同环节中,进行创业和创业。每一个模块,都代表物流的创造在走向 精细化,不再是在简单的把所有链条中间,做一个大而全的公司,而更多在细小 的链条中做进一步的精细化,这样找到自己成长的机会。

一、当前物流发展新格局

根据《2016 年交通运输行业发展统计公报》数据,2016 年,全社会完成货运量 431.34 亿吨,增长 5.2%;货物周转量182432.29 亿吨公里,增长 5.0%。不管是货运量和货运周转量都明显低于2016 年GDP 6.7%的增速。这在某种程度上说明第一二产业为依托的实体经济增速逐步趋缓,国民经济服务化转型加快。

分析 2016 年物流结构,呈现如下三个特征:

1. 物流介质结构正在深刻变化:水路铁路货运微增长,公路民航增速快,邮政快递高增速。

铁路:完成货运总发送量 33.32 亿吨,比上年下降 0.8%,货运总周转量 23792.26 亿吨公里,增长0.2%。

水路:全国港口完成货物吞吐量132.01 亿吨,比上年增长3.5%。

公路:完成货运量334.13亿吨,增长6.1%,货物周转量61080.10 亿吨公里,增长 5.4%。

民航:完成货邮运输量 666.9万吨,比上年增长6.0%,货邮周转量221.13 亿吨公里,增长6.3%

邮政快递:全年完成邮政行业业务总量7397.24亿元,比上年增长45.7%。

水路和铁路等大件物资货运增速明显下降,意味着与重化工及生产制造业相关的经 济体正在减速。相反,与电商息息相关的快递增速呈蓬勃之势,互联网经济与消费端增速明显。介于生产物流与消费物流之间相对平衡的公路民航增速保持与GDP相当速度,反映了国民经济发展的总体状态。





2. 物流效率逐年提升,物流总费用占GDP比例逐年降低。

2016年物流时效指数平均为114.8 点,比2015年回升16.7点,物流送达时效提高17%;

2016年社会物流总费用与GDP的比率为14.9%,比上年下降1.1个百分点。2016 年社会物流总费用11.1万亿元,比上年增长2.9%,增速虽比上年提高0.1个百分点,但明显低于社会物流总额与GDP增速。

2016年纵向对比2004年(物流产业统计始于2004年),物流总费用占GDP的比例从21.3%下降到14.9%,下降6.4%。物流总费用与GDP的比例呈逐渐降低的趋势。

3. 物流载体价值放大:物流运营车辆减少,货运量却逆势增长。

2016 年,全社会拥有载货汽车1351.77万辆,比上年减少2.7%,货运量为 10826.78万吨位,却增长4.4%。

其中普通货车946.03万辆,减少6.5%,4843.83万吨位,减少2.8%;专用货车 47.56万辆,减少1.7%,货运量527.63万吨位,增长4.9%。  



综合以上发现:经济结构深层次结构在悄然转变,物流效率不断提升;生产端物流特别是第二产业相关物流增速递减,消费端比如电商快递、民航物流等加速增长。

二、物流投资与创新新动向

2016年上半年物流领域在投资界算是一个热点,物流领域各类创业受投资机构青睐,融资总额近740亿,下半年投资更趋冷静,投资额减半,不到300亿。从物流行业整体轮次看,出现前重后轻的分布,处于C轮、D轮的融资偏少,B轮及之前更多。融资过亿的公司主要集中在快递、同城配送、无车承运人、信息系统等几个领域,而这也基本构成了物流的一个链条。做车货信息匹配及物流数据的企业融资额相对较大,占的比例相对高。

通过投融资及创业企业新动向分析,可以归纳为:

1. 快递巨头集中上市。2016年可谓是快递企业上市年。不管是顺丰还是三通一达纷纷开始借壳或海外上市,圆通、中通、申通成功上市交易,顺丰也在2017年成功借壳登陆深市。对于这些快速寡头,通过资本市场将进一步强化融资功能,逐鹿国内乃至国际市场。中通选择在美股上市,也必将开启中国民营快递的国际化进程,进入更新的赛道。不管加盟还是直营,规范、透明、高效的服务对终端消费者都是利好。

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