中经摘要：
·多位车主认为，针对E级车普遍存在的故障，应该是同一批次的发动机出现了问题，厂商应该通过召回的方式统一解决。然而，北京亿达律师事务所高级合伙人李亚飞认为，单个消费者很难解决鉴定的问题，中间需要花费不少的资金，需要付出时间成本，这都是普通车主很难去协调的问题，召回很困难。
·“我这个故障是在保修期内发现的，但是当时4S店一直说没有大毛病，一直拖到过了保修期。现在我怀疑4S店其实已经发现问题了，只是为了赚取服务维修费用，拖到保修期外，导致问题变大、费用更高。两次维修花费近2万元。”赵先生表示。
·当时，黄先生有意想组织E级车车主就发动机问题向相关部门集体投诉，但是很多人不愿意抛头露面、也没那么多时间花费在这样的事情上，很难形成合力。“这不是一辆车的问题，是这个批次的发动机有问题，明显是制造或设计缺陷，希望厂商可以提供免费维修，召回相关问题车辆，主动更换有隐患零件。”
随着奔驰因发动机问题召回超过11万辆E级车，与发动机相关的更多质量问题早已经被车主们频频投诉，包括发动机异响、故障灯问题等等。“很多车主都发现了E级车存在着同样的问题，更为关键的是，只要一过保修期，发动机就开始出现问题，不少人都是自费维修。”来自广东省佛山市的奔驰车主黄先生告诉《证券日报》记者。
“发动机异响的原因很多，必须进行检测才知道是什么原因。一般情况，出现这个问题都是产品本身固有的问题，由于客户使用造成这个问题的因素很小。”清华大学汽车工程开发研究院教授宋健表示。
车主们在解决发动机故障时遇到的问题更是五花八门，来自天津市蓟县的车主赵先生向记者反映，在解决发动机故障灯频频亮起的过程中，他在南宁市的一家奔驰4S店工作人员建议下更换了防冻液，然而，位于天津市的天津之星4S店工作人员却告知他，故障灯亮起是因为发动机内机油结块，润滑系统堵塞，出现结块是因为更换的防冻液不是奔驰原厂的。
在奔驰4S店更换的防冻液，却被告知不是原厂的，这让赵先生非常生气。“我向4S店提出更换新的发动机或更换活塞，都被拒绝了，我的车已经在4S店里放了好几个月。给厂商客服打电话，最后联系我的还是4S店。”
多位车主认为，针对E级车普遍存在的故障，应该是同一批次的发动机出现了问题，厂商应该通过召回的方式统一解决。然而，北京亿达律师事务所高级合伙人李亚飞认为，单个消费者很难解决鉴定的问题，中间需要花费不少的资金，需要付出时间成本，这都是普通车主很难去协调的问题，召回很困难。
E级车发动机问题不断
车主多自费维修
车主黄先生向记者抱怨，他在2011年3月份从当地的顺德怡孚奔驰4S店购买了一辆E级车，刚过保修期，行驶里程为5.7万公里，于2014年6月30日，他发现发动机低速抖动。
“4S店检查的结果是发动机里一个气缸不工作了，我花了将近3万元更换了发动机电脑，第二天点火时又发现发动机异响，4S店说要更换皮带轮上面的一个零件，费用为1.7万元。”黄先生告诉记者。
来自深圳市的赖先生也在汽车投诉网上反映，他购买的2015款E260L运动型轿车在冷车启动时抖动很大，怠速时会发出“嗒嗒”的声音。
“不少车主告诉我，他们都是自费维修。4S店不给免费维修，我的车修理两次花费了3万元。第二次针对1.7万元的维修费用，我和4S店力争了好几个月，也向相关部门投诉了多次，这部分费用没有向我收取。”黄先生表示。
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