牵手易到,江铃借福特渠道大推商乘并举 - 工商资讯 - 中国经营网_中国经营报

牵手易到,江铃借福特渠道大推商乘并举

近日,江铃汽车股份有限公司(000625.SZ,以下简称“江铃汽车”)发布了大MPV福特途睿欧全新自动挡,共两款6速自动挡车型,售价区间为19.69-22.39万元,该车的竞争目标直指当下MPV市场占比率较高的别克GL8,并联手易到用车推出一套“生态出行”的方案。同时江铃汽车总裁范炘也对《中国经营报》记者坦言了接下来江铃汽车在渠道上的规划以继续推进商乘并举战略:“未来不排除引入的福特产品也采用共享双方渠道的方式,并且将继续推进商乘并举战略。”

共享平台跨界合作 力推生态出行

江铃福特途睿欧是福特汽车公司在中国投放的首款全尺寸MPV,同时也是国内同级市场中唯一一款配备后空气悬挂的车型。对于同级市场的竞品,江铃汽车销售有限公司常务副总经理邱垂祺直言到最大的竞争对手就是GL8,同时他也提到了福特途睿欧市场定位的缘由:“这几年国内MPV市场呈现一个成长的态势,纵观市场,我们认为接下来的几年,中端市场发展潜力非常巨大,特别是18万-20万这个级别的市场。”

在推出大MPV福特途睿欧全新自动挡的同时,江铃汽车打出了一套“生态出行”方案,宣布与易到用车、嘀嗒拼车两家共享出行平台达成战略合作。其中与嘀嗒拼车合作开展的方式是“免费接送机”服务,而与易到用车的服务更为直接,易到用车在2017年采购100辆福特途睿欧全新自动挡。

对于与江铃汽车的合作,易到用车总裁彭钢现场表示:“依据易到的大数据分析可以发现,高峰期时段商务七座网约车市场长期被另一款竞品把持,而且这个市场空间很大,商务出行和老人看病家庭出行需求都很大,市场有很大的发展潜力。”

而针对这次与易到用车和嘀嗒拼车的合作,江铃福特试水共享出行平台,邱垂祺表示:“其实从根本上来讲,经济的方向不可逆,共享经济是一个很大的发展趋势,我想汽车也是这样。”

范炘也补充说道:“我们认为智慧出行这方面,从某种程度上来讲,江铃汽车占的位置还是比较有利的。而且我们认为中国智慧出行的更多突破是在商业运营模式上的突破,我们也在尝试阶段,什么样的模式是未来可以享受的,然后我们会根据不同的用车场景提供不同的产品。”

商乘并举初获成效 不排除共用福特渠道

2010年江铃汽车在人民大会堂公布了“商乘并举”战略,但范炘认为真正“商乘并举”发展起来的时间点应该是2015年福特撼路者,“2015年我们推出了福特撼路者,紧接着去年福特途睿欧手动挡上市,下半年全新S350上市,再到驭胜S330上市,纵观这两年的发展,江铃汽车越走越快。在产品上市的同时,最重要的还是让消费者接触到,让他们认识到江铃股份正在做的事,这仍需时间发酵。”

范炘表示,尽管过去江铃汽车的情况有些起起伏伏,产品上也比较分散,但江铃汽车一步一步走的很扎实,去年江铃汽车推出了5款车型,今年在此基础上计划推出10款车型。除此之外,范炘提到了将借力合作伙伴福特中国全力在完成产品矩阵的布局。

事实上,对于江铃汽车来讲,它早已意识到在乘用车营销层面需要相应的品牌和渠道能力支持,因此范炘也在关于江铃汽车借用福特中国的销售渠道传闻中直接回应:“既然都是福特品牌,为什么不能共用?”这一回应也间接表明江铃汽车未来在渠道方面很有可能和福特中国共享。

2016年年底,福特中国曾发布公告称,福特撼路者在江铃汽车和福特中国两个渠道销售。因此谈到未来规划时,范炘也表示:“未来不排除引入的福特产品也采用共享双方渠道的方式”。

除了计划与福特共享渠道之外,江铃汽车希望全方位、多角度开拓渠道资源,开设线下展厅和4S店。就连之前提到的与共享出行平台的合作也被纳入其中,希望通过此提升产品的销量。

“我们是每一条路都要走,提供产品给客户,我们希望每一个角度都可以覆盖到。”在江铃汽车看来,只要能够获得最大的销量,不会拘泥于产品在哪个渠道销售。范炘补充说道:“未来十年,中国四至六线城市汽车销量将会大幅度增长,为了更上大势、让渠道拓展跟上发展节奏,我们会全方位多角度布局,未来不管什么渠道,只要是客户需要什么,我们就提供什么。”(文/王琳琳)

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