助推广汽三菱二次腾飞 “鼻祖”欧蓝德发洪荒之力 - 工商资讯 - 中国经营网_中国经营报

助推广汽三菱二次腾飞 “鼻祖”欧蓝德发洪荒之力

  你可以没有爱情,但不能少了激情;你可以不爱大叔,但绝不能无视“潮叔”。

  当“潮叔”广汽三菱欧蓝德9月24日在全国126个城市近两百家经销店同步闪耀登场时,引发无数“藕粉”的欢与尖叫。在不到一个月的预售期内收获两万意向客户、6000辆订单,上市当天千人同步交车,“潮叔”的魁力比当年有过之而无不及。

  对于这位“潮叔”,广汽三菱寄予了厚望,希望他像当年凭一曲“江南style”而爆红的“鸟叔”一样红遍大江南北。广汽三菱副总经理兼进口三菱董事长杜志坚说,“欧蓝德确实是一款好车”,而且,“好而不贵”。

  对于广汽三菱而言,欧蓝德来得太及时了。这辆装备三菱最新一代MIVEC发动机以及第三代INVECSCVT8变速箱、FCM预碰撞系统及源自赛车“战神”的S-AWC超级全轮控制系统等尖端配置的新车,再以15.98万-22.38万元的超值价格面世,可以确定,欧蓝德承载了广汽三菱“二次腾飞”的厚望。

  据了解,广汽三菱去年底就提出在未来五年引入十款新车和改款车型的构想。之前由于缺少新车,广汽三菱的销售不甚理想。未来,广汽三菱将秉承“SUV+新能源”两个核心优势拓展市场,欧蓝德承上启下,压力不小,但动力强劲。

  “潮叔”欧蓝德

  从8月26日预售,到9月24日全国同步上市,欧蓝德仅用了不到一个月时间。在此之前,欧蓝德在中国市场足足修炼了12年。

  我们穿越到21世纪初年,当欧蓝德以Airtrek命名的跨界运动车的形象初次亮相时,即吸引了全世界的目光,两年时间就迅速飘红全球市场。2004年1月初到中国,城市越野“鼻祖”欧蓝德时隔12年又再次以“潮叔”的形象惊艳亮相。

  在8月26日的预售发布会上,杜志坚展示了欧蓝德的历史片断,9月24的上市发布会上又展示了欧蓝德的全新性能。从2001年首度以跨界车形象面世,欧蓝德已历经三代更新。从发动机到变速箱,到各类“黑科技”,新上市的欧蓝德配备了三菱最前沿的技术。

  资料显示,欧蓝德的新装备包括低油耗且动力超越同级的三菱全新研发的原装进口4J系列MIVEC发动机,而发动机匹配的是经过300零件修改优化的第三代INVECS CVT8变速器。

  此外,欧蓝德还搭载了同级唯一的ACC自适应巡航控制系统。高配车型还搭载源自赛车EVO的S-AWC系统,确保车辆在不同路况下都能获得最佳行驶状态。欧蓝德的发动机、变速箱、四驱等核心配置及技术均为原装进口,拥有超越同级的性能优势。

  需要提及的是,作为20万区间2.4L唯一搭载四驱技术的车型,欧蓝德以超高的价值感,树立该级别细分市场的标杆地位。作为高品质SUV的代表,欧蓝德完整诠释了广汽三菱一贯精益求精的造车理念。

  竞争与竞技

  国产欧蓝德原汁原味地呈现了进口欧蓝德的品质、继承了三菱纯正的越野血统。在此基础上,广汽三菱将其售价降低至进口车的3/4左右,看得出广汽三菱欲以“德”服人的决心。

  事实上,国产欧蓝德确实是想通过品质以品德说服国人。除了在品质、性能方面下功夫外,针对国人使用偏好,欧蓝德采用内置DA智能屏互联系统的8英寸全触控显示屏、提供灵活多变的7座布局大空间,还有更多人性化的设计。

  欧蓝德如此“用心”,一个重要的原因是,广汽三菱想签凭借高性能的国产欧蓝德收获更多销量,重现“潮叔”初次出道及来到中国后的辉煌。也即是说,欧蓝德承载了广汽三菱“二次腾飞”的厚望。

  值得注意的是,国产欧蓝德此次以低于进口欧蓝德约四分之一的较低价格杀入市场,正是冲着同级别的途观、奇骏、本田CR-V、RAV4荣放等对手而去,而这些竞品大多都是月均销量超过1万台的明星车型,可见广汽三菱的野心。

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