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自主品牌挺进竞争新时代 十三五“淘汰赛”谁主沉浮

工商资讯 来源:中国经营网 作者:郭凌 2015-04-14 10:30:33 阅读: 评论:0

  2013年~2014年,自主品牌的市场份额出现了前所未有的同比“十二连降”,直到去年9月才开始出现小幅回升。尽管目前自主品牌每月的市场份额恢复了与上年同期相比有升有降的状态,但众多自主品牌车企的恐慌却已无法掩饰——自主品牌与合资品牌已经进入短兵相接的时代,一场“恶战”在所难免,优胜劣汰,适者生存。

  所谓“时势造英雄”,在自主品牌集体式微的背景下,少数在销量上逆势上扬的自主品牌车企脱颖而出。其中,北汽集团当仁不让,其自主品牌乘用车产销一举突破50万辆大关,实现产销51万辆,同比增长90.8%,成为2014年北汽集团增长的第一动力。同时,也为黯淡的自主品牌市场增加了一抹阳光。

  众所周知,北汽集团在自主品牌的发展上起步并不算早,之所以能够在自主品牌的整体颓势中独善其身,全凭其独特的“海纳百川”发展战略。

  业内专家预测,进入十三五之后,随着市场化改革的进一步深化,中国汽车市场将进入全面竞争阶段。处于相对弱势的自主品牌,将在这场竞争中重新“洗牌”,市场格局也将由此重塑。在此过程中,一半以上的自主品牌将被整合,只有拥有创新能力和技术实力的车企,才能在这场“近身肉搏”中全身而退,并把握契机、发展壮大。

  唯高起点 铸高姿态

  进入2015年以来,北汽集团自主品牌在一季度即迎来了“开门红”:作为今年的重点车型之一,北汽绅宝品牌旗下的首款SUV车型X65上市仅10天,即实现了2365辆的销量;此外,绅宝D50在今年一季度的销量也超过了2万辆,成为A级车市场最强领涨车型。

  显然,北汽集团自主品牌在开年之际即延续了去年的高增长“姿态”。2014年,在国内自主品牌汽车销量连续数月下降的形势下,北汽自主品牌汽车反而实现了“逆生长”,这主要得益于绅宝D50、D60产品的先后发布,北汽E系列纳入绅宝品牌,2015年3月上市的绅宝X65,以及将在本次上海车展首发的绅宝新车型,使得北京汽车(1958.HK)自主品牌布局日益完善,形成了北京、绅宝、威旺三大品牌的复合经营。再加上在新能源汽车市场上的连番告捷的北汽新能源、在商用车领域稳居自主品牌第一的北汽福田、以及正在重焕新生的昌河汽车,北汽集团的自主品牌建设已经取得了突破性进展。

  其中,尤以起步晚、发展快的绅宝品牌最为外界所称道。在某种程度上,绅宝品牌的诞生被视为北汽集团狭义自主品牌的起点。其始于2009年北汽集团斥资2亿元收购萨博品牌的整套知识产权,在此基础上,北汽集团初步建立了高起点的自主研发体系,并逐渐具备了研发中高档轿车和核心动力总成的能力。

  为消化萨博技术,北汽集团投资上百亿元建设了自主品牌研发基地、乘用车中高端生产基地和动力总成的制造基地,并组建了一支800多人的高水平研发团队,围绕萨博项目进行开发。

  正是基于这样的高起点,绅宝品牌才能不以低价为起点,在短时间内在激烈的自主品牌竞争中迅速“上位”。

  整合资源 为我所用

  “国家提出协同创新的发展战略,什么叫协同创新呢?我觉得就是要整合国际资源,为我所用。”北汽集团董事长徐和谊表示,而这也正是北汽集团发展自主品牌的核心思路。“2009 年,我们收购了萨博的核心知识产权, 北汽集团发展自主品牌,就是在这个基础上继续往上走。北汽集团的自主品牌走国际化道路,和国内汽车行业其它企业路数不太一样。我们并不是一上来就在意大利都灵、美国底特律等地建基地,而是把这样的计划放在未来,我们走的第一步是整合国际资源。”

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